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Message par betasub Mar 2 Avr 2013 - 18:09

http://www.avinton.fr/avinton-collector-race.html

http://www.bikez.com/pictures/wakan/2009/29403_0_1_2_track%20racer_Image%20credits%20-%20Wakan.jpg

Là oui! y'en a marre du marketting pur et du politiquement correct!

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Message par Persuaders Mar 2 Avr 2013 - 18:28

Les pots ne sont pas homologués sur la dernière. HM 821 - Page 3 549613

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Message par yobe Mar 2 Avr 2013 - 20:12

Du coup, je louche vilain sur les Avinton, anciennement Wakan, ça correspond vraiment à ce que j'aime. Un moteur bestial, beau, tout bête, et un poids contenu... Inconvénient... le prix!>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>gros gros inconvénient, c' est joli Avinton mais c'est pour les Quataris 33500 pour la 1640!!
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Message par niluju Mar 2 Avr 2013 - 23:00

http://www.cetait-mieux-avant.fr/
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Message par betasub Mar 2 Avr 2013 - 23:02

HM 821 - Page 3 842999 génial! mais bon ça résoud pas mon problème de d2 cette histoire!
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Message par yobe Mer 3 Avr 2013 - 15:26

Ben je me repete mais BIMOTA dBx[u] pour ton problème de D2
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Message par betasub Mer 3 Avr 2013 - 17:30

combien de temps encore Ducati fournira ce moteur? Là est la question!
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Message par niluju Mer 3 Avr 2013 - 18:13

Ouais le Bimota DB10 mais cette mob coûte un bras !
Le soucis c'est que oui ce moteur est voué à disparaitre :/, plus la possibilité d'homologuation.
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Message par betasub Mer 3 Avr 2013 - 18:14

Et Ducati la marque de puristes deviendra une marque de bobo... triste évolution... et pourtant ils ne se sont jamais aussi bien portés.
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Message par brianvega Mer 3 Avr 2013 - 19:04

Bon, y reste encore la Monster 1100 (combien de temps restera-t-elle au catalogue ?) avec la possibilité de l'Hypermotardiser.
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Message par coyot Mer 3 Avr 2013 - 19:04

Tout évolue ...

C'est vrais que beaucoup de symboles bastion Ducati se font la malle petit a petit :

- l'embrayage a sec (norme de bruit ???? )
- refroidissement a air ( norme €)
- cadre tubulaire acier
- D2 ...

Et impose de nouveaux tribu :

- ABS (biento obligatoire ?????)
- cataliseur


La fin d'une époque ...
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Message par brianvega Mer 3 Avr 2013 - 19:18

Je viens de voir une video où Terreblanche explique en 2007 que, vu la réaction positive au prototype de l'Hypermotard, Ducati a décidé d'en faire la production.
Aujourdhui les choses se passent tout autrement...
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Message par coyot Mer 3 Avr 2013 - 19:19

C'est pas pour rien que j'ai capté la dernière 1100 evo sp disponible en gelbique :-)
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Message par coyot Mer 3 Avr 2013 - 19:22

brianvega a écrit:Je viens de voir une video où Terreblanche explique en 2007 que, vu la réaction positive au prototype de l'Hypermotard, Ducati a décidé d'en faire la production.
Aujourd'hui les choses se passent tout autrement...

Quand j'avais le mostro il c'est passé la même chose avec le nouveau ...

Boucle AR en alu + phare nipon-style + ...

Sa ne fait chier que ... les puristes que nous sommes !!!!

La jeunesse aime et le marketing le sait bien voila tout
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Message par Jacques Mer 3 Avr 2013 - 20:19

J'adore le D2 et on peut râler genre, c'était mieux avant, n'empêche que les moteurs à refroidissement par air sont condamnés à disparaitre avec les nouvelles normes.
Moi c'est la cylindrée qui me dérange
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Message par yobe Mer 3 Avr 2013 - 20:23

Pouquoi Jacques? scratch
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Message par Jacques Jeu 4 Avr 2013 - 7:36

Pourquoi la cylindrée, mais parce que plus tu as de cm3, plutôt tu auras le couple maxi.
D'après les essais lus, sur le 821, il n'y aurait pas grand chose sous 5000 trs alors que le 1100 pousse depuis longtemps.
Si j'ai envie de rouler au dessus de 5000 et de tricoter du sélecteur, je peux retourner sur une japonaise 4 cylindres
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Message par yobe Jeu 4 Avr 2013 - 7:45

Non non pas la cylindrée ça je comprend et suis d'accord!!
Pourquoi les moteurs à refroidissement par air sont condamnés à disparaitre avec les nouvelles normes ????? Quel rapport entre les normes et le refroidissement??? HM 821 - Page 3 20752
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Message par Jacques Jeu 4 Avr 2013 - 20:13

Un moteur pollue quand il n'est pas assez ou trop chaud
Les moteurs à air ne passent plus les dernières normes Euro, ils polluent plus que les moteurs refroidis par eau qui gardent des températures plus constantes puisque l'eau et le thermostat les régulent.
Tu as du constaté que ton HM peu monter largement au-dessus de 100 °, voir 120 en ville dans un bouchon alors que celles à flotte restent sous 90 à 100° parce que plus ferait bouillir le liquide de refroidissement.
Et inversement quand il caille, tu as du mal à monter en température.
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Message par yobe Jeu 4 Avr 2013 - 21:56

Savais pas, on en apprend tous les jours t' as éclairé ma lanterne sur ce coup! HM 821 - Page 3 71256
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Message par brianvega Ven 5 Avr 2013 - 9:36

Donc ce serait-il pas une bonne idée de mettre le moteur du streetfighter s ( 1099) dans le nouveau Hypermotard ? Tout le monde serait content. (Ducatistes, législateurs etc).
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Message par Persuaders Ven 5 Avr 2013 - 9:41

Autant mettre le 1199. HM 821 - Page 3 606427

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Message par brianvega Ven 5 Avr 2013 - 10:20

Le moteur du 1199 coûte un bras non? L'dée c'est que le bon peuple ai accès au HM.
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Message par yobe Ven 5 Avr 2013 - 10:55

HM 821 - Page 3 Images?q=tbn:ANd9GcQ3LR8SCSx0XQqpExSLHtGkjHIAduh0dFxszVPRVUllbprrgEU-nA

Euh un dangereux peut être!!!!
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Message par brianvega Ven 5 Avr 2013 - 11:18

le moulin 1199 modifié pour avoir AUCUN creux dans les bas tours et on s'en fiche du haut du compte tours parce que notre truc c'est LE COUPLE DE TRACTEUR tout de suite. (mais pas genre Harley). Et ça c'est pas dangereux comme concept.
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Message par Persuaders Ven 5 Avr 2013 - 11:42

Non, c'est même La base. Smile

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