Changement de guidon

manhusa a écrit:un autre avantage a supprimer les ergots de blocage des commodos, c'est qu'en cas de chute, si on n'a pas serré comme une brute la cocotte, elle peut tourner en tordant le levier plutôt que de casser le levier sans tourner

Enfin après c'est sûr c'est pas fait pour tomber la moto !

Il s'enleve facile les ergots du guidon ? Car j'aimerais rabaisser mes leviers et j'ai decouvert avec horreur ces ergots fixer au guidon ...

Y a des trous dans le guidon, les ergots sont sur les commodos (ergots en plastique) ou sur les MC d'embrayage et de frein. Pour ces dernier, une bonne pince plate et tu arriveras à les enlever.

Nico y a aussi des ergots sur le guidon d'origine. (en plus des ergots sur les commodos)

Juste.

Idem que pour les MC, une bonne pince et ça part

manhusa a écrit:un autre avantage a supprimer les ergots de blocage des commodos, c'est qu'en cas de chute, si on n'a pas serré comme une brute la cocotte, elle peut tourner en tordant le levier plutôt que de casser le levier sans tourner

Enfin après c'est sûr c'est pas fait pour tomber la moto !

Faut quand même pas oublier que le Mc de frein est serré au couple d'où les petites traces de peintures jaune preuves que le serrage au couple à été effectué en usine. Après la valeur de serrage je ne la connais pas la tout de suite, possible que ce simple serrage suffise pour éviter que le Mc tourne sur un freinage appuyé. Mais je ne verrai pas ça comme un avantage que le Mc puisse tourner sur le guidon.....en plus il risquerait de graver le guidon ....

ça dépend si tu es dans une optique 'je tombe et j'espère pouvoir repartir' ou bien 'je tombe est j'espère remonter propre à moindre frais'

Si tu pars dans ton raisonnement tu ne coupes jamais les ergots et ne modifies pas la position des commandes d'origine.

Hello,

je déterre ce vieux sujet, pas moyen de raccourcir le guidon facilement si je comprends bien ?

J'aimerai bien gagner 1,5 cm de chaque côté pour faciliter les remontées de fil. Actuellement c'est souvent juste et je trouve ça dommage vu la maniabilité de la moto.

Du coup qu'est-ce que vous conseilleriez comme guidon moins large permettant de conserver les commodos et les protections d'origines ?

Merci

V

Juste pour mon info personnelle, j'ai vu sur le site "Bursi" que cette boîte proposait un modèle de guidon pour HM en ... carbone :



Au-delà de l'éventuel intérêt esthétique (qui serait de toute façon "tempéré" par celui du coût... 390 € tout de même !), y en aurait-il un autre qui me permettrait de dépasser la question que je me pose et qui est : que se passe-t'il en cas de chute avec un tel guidon carbone car l'alu plie mais le carbone casse, non ? Est-ce que ce n'est pas dangereux ????

Bon, en même temps, si je ne veux rien risquer, j'achète un MP3 ou une Clio, mais bon, sans aller jusqu'à ces extrêmes (car j'ai quand même ma fierté...) ???

Moi ça m'fait penser à ça ton histoire de tube en cristal:

Sinon, moitié du tarif et le bouclar est réputé:

http://www.thornbikes.com/Store/product.php?id_product=254