Test Scrambler : jou-jou

C'est pas une moto pour les plus 1.80 m comme moi

fravin a écrit:Bonjour,
En bref, rouler sportif c'est le côté rouge et rouler pépère le côté jaune.  Ne cherchez pas trop à angler avec elle sinon c'est du rouge qu'il vous faut !

Ben là c'est pareil, selon qui l'a dans les pognes, ça peut faire bien mal. Un des staffs de 4G la mettait en traviole sur 20 mètres pour une scéance photo hier au Driving Center. Certes pas comme le HM821 mais quand même largement plus que le commun des mortels peut se permettre ! A part ça, vue en vrai, j'aime pas du tout… Je n'y trouve pas la belle "mécanerie bolognaise" des Ducat'. Et le bruit est moche en plus !!! Bref, pas emballé "physiquement" mais de toutes évidences, pas mal de potentiel pour se faire bien plaisir à son guidon.

Evidemment, certains sont capables de beaucoup même avec une vieillerie tordue mais le client cible, je n'en suis pas trop persuadé .
Perso, pour découvrir sa région pépère, ce doit être sympa. Ce qui est cool sur ce type de motos, c'est la facilité à l'enfourcher. Monter sur sa moto est parfois toute une aventure sur certains modèles et ça peut donner envie de ne pas s'arrêter une fois en route... Je me trompe ?

Une fois qu'on a goûté au style Hypermotard difficile de se faire à autre chose. On est assis droit, bien calé avec naturel et on on domine la route. J'étais très mal en essai sur la monster evo 1100, en avant, jambes repliées etc. J'étais pas bien non plus sur la Scrambler avec son étrange position de mini Harley. Je suis idéalement assis sur la 990 mais ce qui fait mal cest... la consommation. En attaque 8-9 litres aux 100. Autonomie ridicule. Alors que choisir quand on veut du gros couple et être droit au vent ? Me pose la question...

Juste l'essai en statique m'a convaincu de pas allé plus loin , car avec mon 1.83m j'avais l'air de crapaud sur une boit d'allumettes ..........

Bonjour brianvega,

A mon avis, le mieux reste le Ktm 1290 Superduke. On est bien droit dessus et la consommation doit rester honnête je pense. Elle est si coupleuse et souple qu'on doit sûrement régulièrement rouler assez cool et ainsi faire chuter la consommation. Enfin, je parle pour ma façon de rouler évidemment .

Bien sûr la Superduke, mais c'est du côté cher et plein d'electronique. Personne n'a d'avis sur la monster 1200 ?

Bien sûr la Superduke, mais c'est du côté cher et plein d'electronique. Personne n'a d'avis sur la monster 1200 ?

Le problème de la Monster 1200 c'est son côté position moins sur l'avant qui rend la position étrange pour attaquer et son prix finalement supérieur à la KTM 1290 en version S. La version de base du Monster étant moins bien dotée que la KTM.

Il n'y a pas plus d'électronique sur la KTM que sur la Monster 1200 à mon avis  .

dommage que ce moteur (1200) ne soit pas dans une sorte de super hypermotard plutôt que la strada et la monster qui ont chacun un côté "ouais et alors...".

C'est exactement ce que je me disais Brian !

Mais nos désirs à nous sont réservés à un marché niche. Et toutes les grandes et bonnes marques ne peuvent plus créer une moto vendue à quelques exemplaires...

brianvega a écrit:Une fois qu'on a goûté au style Hypermotard difficile de se faire à autre chose. On est assis droit, bien calé avec naturel et on on domine la route. J'étais très mal en essai sur la monster evo 1100, en avant, jambes repliées etc. J'étais pas bien non plus sur la Scrambler avec son étrange position de mini Harley. Je suis idéalement assis sur la 990 mais ce qui fait mal cest... la consommation. En attaque 8-9 litres aux 100. Autonomie ridicule. Alors que choisir quand on veut du gros couple et être droit au vent ? Me pose la question...

Tune ECU semble être pas mal utilisé dans le but de réduire la conso

fravin a écrit:Il n'y a pas plus d'électronique sur la KTM que sur la Monster 1200 à mon avis  .

C'est pas faux , la KTM est plus typé sportive , le paradoxe est quelle est aussi plus confortable que la Monster ....

Tune ECU semble être pas mal utilisé dans le but de réduire la conso[/quote]y

C'est intéressant ça, je vais me renseigner. Ça influe s la performence moteur ? En mal, en bien ?

Y a le vendeur de scrambler qui semble dire que les courroies c'est tous les 5ans maintenant, ca vous parle ??

Ca serait cool de monter des courroies longue durée sur le hm

brianvega a écrit:
C'est intéressant ça, je vais me renseigner. Ça influe s la performence moteur ? En mal, en bien ?

Je n'en sais absolument rien. Farfouille sur Ternet y'a un site tuneECU avec différentes cartographies et probablement des courbes.
Il y a aussi (de mémoire) des liens vers des forums associés.

vince13009 a écrit:Y a le vendeur de scrambler qui semble dire que les courroies c'est tous les 5ans maintenant, ca vous parle ??

Ca serait cool de monter des courroies longue durée sur le hm

C'est bien ça sur le 821. Vive l'automobile! Merci Audi.

Moins d'entretien MAIS moins de caractère moteur.
Ou, pour ne pas blesser certaines âmes, une motorisation différente.
Bref, du "pour" et du "contre" ...

Y a pas trop de différence entre un 796 de scambler et un 796 de monster, donc je me disais que si les courroies longue durée sont dispo, peut etre qu'elle le seront pour les 1100

A mon humble avis, je pense qu'il s'agit des mêmes courroies mais garanties plus longtemps... Histoire d'attirer ou de garder certains clients pour qui le coût d'entretien était rhédibitoire.

Si c'est que ca je vais mal le vivre, des années qu'on nous prendrait pour des cons... :p

Ca fait un bail que j'en suis persuadé...

Reportage sur la génèse du Scrambler et une réunion des cadres qui en a suivi :

quelqu'un la t'il essayé en off road ?