Re: [Topic Officiel] Hypermotard 796

par Persuaders le Ven 30 Oct 2009, 16:20

Comme le 696.

Maintenant faut voir ce qu'ils appellent "souple".

par Psycho le Ven 30 Oct 2009, 16:26

Ben d'après ce que j'ai lu c'est trop souple....En duo par exemple,tout frotte..... Rolling Eyes

par Jésus le Mer 04 Nov 2009, 20:15

C EST COMME LE CANADA DRY CA LA COULEUR L ODEUR MAIS PAS LE FUN ,HAHAHAHAHAHAHA.

par coca le Jeu 05 Nov 2009, 07:10

FTHEric44 a écrit:Ce qui fait le caractère de l'HM c'est le couple ! presque 3 nm d'écart ça cause....je pense que l'écart entre la 796 et la 1100 en terme de caractère restera important...

J'suis étonné que personne n'est relevé l'erreur... Smile

C'est 30Nm de différence entre la 1100 et la 796, soit 3mkg ou encore 3 déca Nm. Car 3Nm, ça ne se ressent pas à la conduite.

Pour info :

Monster 696 : 80 ch à 9 000 tr/min ; 6,9 daN.m à 7750 tr/min ; 163 kg à sec ; 770 mm
Hypermotard 796 : 81 ch à 8 000tr/min ; 7, 55 daN.m à 6250 tr/min ; 167 kg à sec ; 825 mm
Hypermotard 1100 : 90 ch à 7750 tr/min ; 10,29 daN.m à 4750 tr/min ; 179 kg à sec ; 845 mm

par risso83 le Jeu 05 Nov 2009, 07:51

que dire de plus ?
trés beau exposé coca :

!:
à si... vivement sa sortie officielle.

par Jeffman le Jeu 05 Nov 2009, 08:43

risso83 a écrit:que dire de plus ?.

peut etre demander a coca de passer par la case presentation apres son bel expose !! :ça swing:
peace
jeffman

par Kaloo le Jeu 05 Nov 2009, 10:56

coca a écrit:J'suis étonné que personne n'est relevé l'erreur...

Moi j'suis étonné que tu ne dises même pas bonjour Rolling Eyes

Ah l'éducation, c'est plus ce que c'était ma pauvre Lucette

par Glad le Jeu 05 Nov 2009, 11:40

Peut-être que dans la presentation il va nous annoncer qu'il travaille pour ducati ou qu'il a des actions ducati, vu le côté très convainquant de son exposé !!! :

!:

En tous cas par avance bienvenu et oubli par de lire la charte

par jejedeo le Jeu 05 Nov 2009, 12:30

Bel exposé !

par coca le Jeu 05 Nov 2009, 14:44

Jeffman a écrit:
risso83 a écrit:que dire de plus ?.

peut etre demander a coca de passer par la case presentation apres son bel expose !! :ça swing:
peace
jeffman

:

!:

par Bubulle le Jeu 05 Nov 2009, 20:18

20-30 ans = 796 cm3
30-40 ans = 1100 cm3
donc
40-50 ans = 1400 cm3
50-60 ans = 1700 cm3
P'tain, je suis léger en cylindrée ! Où alors je suis resté jeune ? Et hop à la retraite une HM 2 litres, ça va le faire grave !

Ou bien, n'ai-je pas tout compris au raisonnement de coca ?
Bubulle

par Antho le Jeu 05 Nov 2009, 20:39

Bubulle a écrit:20-30 ans = 796 cm3
Bubulle

La aussi, je suis encore en excès :(. Si on cumule le scoot + la moto, je deviens un grand délinquant de l'excès de cylindrée ? :

!:

par Mastaracing le Jeu 05 Nov 2009, 20:41

Et pour moi y resterai une solution?

par Antho le Jeu 05 Nov 2009, 20:48

Mastaracing a écrit:Et pour moi y resterai une solution?

T'es le doyen du forum donc tu peux faire ce que tu veux: les privilèges de l'age

par hyper67 le Jeu 05 Nov 2009, 23:07

Antho a écrit:
Mastaracing a écrit:Et pour moi y resterai une solution?

T'es le doyen du forum donc tu peux faire ce que tu veux: les privilèges de l'age

La V max peut-être ?

Bravo Coca, grâce à toi j' ai compris la stratégie Ducati.

par Persuaders le Ven 06 Nov 2009, 13:33

coca a écrit:En résumé, force est de constater que la gamme est désormais très complète chez Ducati et apte à satisfaire le plus grand nombre.

Pas vraiment : il manque (feu) les ST et les surtout les SS. Ces dernières permettaient de faire de la piste à moindre coût (vs SBK).