[Topic Officiel] Hypermotard 1100 2010

C'est ce que j'étais en train de regarder. Puis on dirait qu'ils sont passés de 50 mm à 43 mm ...

En tout cas, Mille Merci pour cette avant première !!

à ce prix la je doute que la SP soit aussi équipée ...
ne serait ce pas une prépa de salon ?

C'est ce que beaucoup de gens pensent.
Cette EVO SP est certes tres belle mais bourées de pieces DP.

Deja le kit 2-1, c'est mort. Ducati ne peut pas se permettre de vendre une machine sans repondre aux normes euro 3.

Pour moi cette EVO SP, dans son etat actuel, c'est un catalogue ambulant du catalogue DP 2010 pour Hypermotard.

tout à fait d'accord...en tout cas c' est une réussite , elle fait réver.

Je pense que la remarque de Persu sur la difference de poids entre la EVO et EVO SP (seulement 1kg) ne fait que confirmer le fait que cette version presentée ne reflete en rien la version finale de la version SP.

Les pieces DP ne seront plus la.
Le Kit 2-1 ne sera plus la.
J'ai des gros doutes sur les jantes... (apparement c'est officiel, jante identique aux modeles 07-09, celle a rayons sont au catalgue DP 2010)
Y aura surement des reposes pieds passager
La belle fourche noire sera remplacée oar la Ohlins, comme ce qui est ecrit sur le kit presse.

Au final y aura juste quelques bricoles en carbone, de quoi justifier le 1kg d'ecart.

Je trouve l'EVO SP vraiment belle! :ça swing:

Persuaders a écrit:

chouch a écrit:1100 EVO:
Poids a sec de 172kg, soit -7kg. (dont 5kg en moins juste dans le moteur)
Nouveaux arbres, villebrequin, augmentation de la compression (10.7:1 a 11.3:1), ce qui donne un boot de 5hp
Auant dire que ce qui roulent deja en HM n'ont pas vraiment a etre jaloux.

1100EVO SP
The SP version weighs 171kg, comes with sports Ohlins suspension, Termignoni exhausts, carbon panels and 30mm more ground clearance thanks in part to longer forks,
Poids a sec de 171kg (soit seulement 1kg de moins que la EVO)
D'origine avec le kit 2-1, nouvelle fourche Olhins, du Carbone, des bricoles et une garde au sol rehaussée de 30mm garce en partie a la nouvelle fourche.

Le Kit 2/1 fait gagner 7 kg. Là, on gagne 1 kg. Y'a quelque chose qui ne va pas.

Non non, pas Ohlins, mais Marzocchi !


* * *

SP suspension

Brand new longer, black-bodied, fully adjustable 50mm Marzocchi forks have 30mm (1.2in) more travel and increase the SP's ground clearance by 30mm (1.38in), extending the SP's extreme cornering performance and providing a more track-oriented set-up. Coated with a durable low friction, DLC (diamond-like carbon) black coating, the sliders enable the Hypermotard 'SP' to respond effortlessly to every minute variation in the tarmac, improving on its already impressive road holding. The advanced 'SP' suspension is further enhanced with an Öhlins remote reservoir rear shock, renowned in racing as the ultimate performance choice. This incredible shock is fully adjustable for compression and rebound damping as well as spring pre-load, ensuring that the 'SP' is readily adaptable to every riding style and road or track it challenges.

SP brakes

With a bike as extreme as the Hypermotard 1100EVO SP, superior stopping power is fundamental, so world-class braking performance is assured by using the same Brembo Monobloc callipers as on Ducati's top Superbikes. Machined from a single piece of alloy, the callipers achieve a higher rigidity and resistance to distortion during extreme braking, which not only delivers incredible braking power, but also provides an enhanced and precise 'feel' at the brake lever. The twin Monobloc callipers, each with four 34mm pistons gripping 305mm discs, guarantee spectacular braking performance.

SP lightweight wheels by Marchesini

Extreme riders know that one of the best ways to improve the handling and performance of a motorcycle is to reduce its unsprung weight by upgrading to superior lightweight wheels. Even from a distance, the 5-spoke black Marchesini wheels with red pin-striping confirm the high performance of the Hypermotard 1100EVO SP. Created from forged then machined alloy, both front and rear wheels are significantly lighter and create a lower moment of inertia and unsprung weight, resulting in improved acceleration and braking as well as quicker steering. Mounted to the lightweight wheels are Z-rated Pirelli Diablo Supercorsa SP tyres. Designed to deliver racing performance on the road, they give great feedback, are stable under severe braking and feature a sure-footed 'feel' when braking or accelerating is applied at considerable lean angles.


SP extras

The Hypermotard 1100EVO SP has serrated footpegs for increased boot grip during extreme conditions and a Teflon slider under each peg for protection in extreme lean angles. Ducati include a rubber insert with the bike for riders who prefer to cover the serration for increased comfort.

To enhance control, the tapered alloy handlebars have a 20mm longer bar-riser that effectively changes the riding positioning to enable greater leverage under extreme riding conditions. The risers are finished in black along with the new Marzocchi forks, upper and lower fork clamps, footpeg carriers and pedals, exhaust guard, rear subframe and rear sprocket carrier.

A carbon fibre rear hugger is fitted as standard equipment, enhancing the SP's already extreme image and also providing protection for the Öhlins rear suspension unit. The advanced composite is also used for the fork protectors, timing belt covers, front fender rear section and tail side covers.

SP colours

The Hypermotard 1100EVO SP is boldly finished in a choice of red-themed or white-themed Ducati Corse livery to underline its competition intention.

The white-themed livery has a white tank with thin red stripe and red Ducati graphic, contrasted with a black knee-panel area. The headlight fairing and beak section are also white with a wide red stripe along the centre of the beak and thin black striping around the fairing section. The tailpiece is white with a wide red stripe along its centre.

The red-themed livery has a red tank with thin white stripe and white Ducati graphic, contrasted with a black knee-panel area. The headlight fairing and beak section are also red with a wide white stripe along the centre of the beak and thin white striping around the fairing section. The tailpiece is red with a wide white stripe along its centre.

Traduction???

Psycho a écrit:Traduction???

Je vais te la faire, donne moi 5 minutes

So' a écrit:

SP suspension

Brand new longer, black-bodied, fully adjustable 50mm Marzocchi forks have 30mm (1.2in) more travel and increase the SP's ground clearance by 30mm (1.38in), extending the SP's extreme cornering performance and providing a more track-oriented set-up. Coated with a durable low friction, DLC (diamond-like carbon) black coating, the sliders enable the Hypermotard 'SP' to respond effortlessly to every minute variation in the tarmac, improving on its already impressive road holding. The advanced 'SP' suspension is further enhanced with an Öhlins remote reservoir rear shock, renowned in racing as the ultimate performance choice. This incredible shock is fully adjustable for compression and rebound damping as well as spring pre-load, ensuring that the 'SP' is readily adaptable to every riding style and road or track it challenges.

Fourche toute nouvelle, noire, entierement ajustable de 50mm Marzocchi. La fourche a un debattement de 3cm de plus que sur les S et Std 2007-2009.
Ca donne une garde au sol de 3 cm de plus.
Cela confere a l'HYM un excellent feeling lorsque tu plonges dans les virages, une choix que Ducati pense un peu plus orienté vers le circuit.
La fourche est recourverte d'un traitement anti-friction noir. La fourche repond instantanement a tous les irrégularités de la route, ce qui ameliore la encore plus l'extraordinaire tenue de route de l'HYM.

La fourche (extraordinaire - tjs selon Ducati) et couplée a un suspension arriere Olhins entierement ajustable (identique aux modeles s, je pense), reputée en course pour etre la suspension ultime quand il s'agit de performance. Entierement ajustable, charge, precontrainte etc etc, cette suspension arriere permet a la nouvelle HYM de s'adapter a tous les styles de conduite et de s'attaquer a tous les terrains, route ou circuit.

Note : tres pompeux, quand on sait que le Olhins a l'arriere est le meme, et aue la fourche avant des modeles S est decriée depuis 2007.

So' a écrit:

SP brakes

With a bike as extreme as the Hypermotard 1100EVO SP, superior stopping power is fundamental, so world-class braking performance is assured by using the same Brembo Monobloc callipers as on Ducati's top Superbikes. Machined from a single piece of alloy, the callipers achieve a higher rigidity and resistance to distortion during extreme braking, which not only delivers incredible braking power, but also provides an enhanced and precise 'feel' at the brake lever. The twin Monobloc callipers, each with four 34mm pistons gripping 305mm discs, guarantee spectacular braking performance.

Avec une moto aussi extreme que l'HYM 1100 EVO SP, un freinage de qualité est fondamental, et ce freinage de premier ordre est assuré en utilisant les meme etriers monobloc que sur les Superbike Ducati (1098 ou 1198 j'imagine). Usiné et taillé dans la masse a partir d'un seul bloc, les etriers sont d'une tres grande rigidité et resistance contre les distortions lors des gros freinage. Bref, gros freinage et excellent feeling.
Les monoblocs chacun equipé de 4 pistons de 34mm mordent des disques de 305mm, cela garanti un freinage hors pair.

Note : identique S 2007 2009, de toute facon y a jamais eu de reproche sur le freinage de l'HYM

So' a écrit:

SP lightweight wheels by Marchesini

Extreme riders know that one of the best ways to improve the handling and performance of a motorcycle is to reduce its unsprung weight by upgrading to superior lightweight wheels. Even from a distance, the 5-spoke black Marchesini wheels with red pin-striping confirm the high performance of the Hypermotard 1100EVO SP. Created from forged then machined alloy, both front and rear wheels are significantly lighter and create a lower moment of inertia and unsprung weight, resulting in improved acceleration and braking as well as quicker steering. Mounted to the lightweight wheels are Z-rated Pirelli Diablo Supercorsa SP tyres. Designed to deliver racing performance on the road, they give great feedback, are stable under severe braking and feature a sure-footed 'feel' when braking or accelerating is applied at considerable lean angles.

Les pilotes les plus agairis savent que le meilleur moyen d'ameliorer l'adherence et les performances d'une moto se fait en reduisant le poids, en changeant pour des jantes plus legere (note : revez pas, y a pas de BST d'origine, ni meme les superbe jante a rayon, celle la sont au catalogue DP).
Meme de loin, la jante a 5 branches noire Marchesini avec le liseret rouge montre le haut niveau de performance de l'HYM 1100 EVO SP (Note : muahahaha)
Jantes forgées a l'avant et a l'arriere, elles sont significativement plus legere et diminue l'inertie. Cela donne une acceleration ameliorée, ainsi qu'un meilleure freinage et une mise sur l'angle plus rapide (Note : acceleration et frainage je sais pas, mais pour avoir essayé des BST en carbone, le feeling sur la mise a l'angle est excellent).
La monte d'origine sur ces belles jantes est des Pirelli Diablo Supercorsa SP. Fait pour donner un niveau de performance digne des courses, sur la route, ils donnent un retour excellent a l'acceleration, au freinage et sur l'angle.

So' a écrit:

SP extras

The Hypermotard 1100EVO SP has serrated footpegs for increased boot grip during extreme conditions and a Teflon slider under each peg for protection in extreme lean angles. Ducati include a rubber insert with the bike for riders who prefer to cover the serration for increased comfort.

To enhance control, the tapered alloy handlebars have a 20mm longer bar-riser that effectively changes the riding positioning to enable greater leverage under extreme riding conditions. The risers are finished in black along with the new Marzocchi forks, upper and lower fork clamps, footpeg carriers and pedals, exhaust guard, rear subframe and rear sprocket carrier.

A carbon fibre rear hugger is fitted as standard equipment, enhancing the SP's already extreme image and also providing protection for the Öhlins rear suspension unit. The advanced composite is also used for the fork protectors, timing belt covers, front fender rear section and tail side covers.

SP colours

The Hypermotard 1100EVO SP is boldly finished in a choice of red-themed or white-themed Ducati Corse livery to underline its competition intention.

The white-themed livery has a white tank with thin red stripe and red Ducati graphic, contrasted with a black knee-panel area. The headlight fairing and beak section are also white with a wide red stripe along the centre of the beak and thin black striping around the fairing section. The tailpiece is white with a wide red stripe along its centre.

The red-themed livery has a red tank with thin white stripe and white Ducati graphic, contrasted with a black knee-panel area. The headlight fairing and beak section are also red with a wide white stripe along the centre of the beak and thin white striping around the fairing section. The tailpiece is red with a wide white stripe along its centre.

L'HYM 1100 EVO SP est livrée avec des pegs dentés pour ameliorer l'adherence des bottes sur les pegs et des sliders en Teflon en cas de grosse prise d'angle. Ducati inclue aussi une paire de cahoutchouc a mettre sur les pegs, pour ceux qui veulent un peu plus de confort.

Pour ameliorer le controle, le guidon est rehaussé de 20mm, ce qui change efficacement la position de conduite, tout ca pour soit disant ameliorer la conduite quand on tire facon porcasse... Les rehausseurs sont noirs, pour aller avec la fourche noire, mais aussi les triple noirs, les pegs noirs, le protege echapement noir, la partie arriere du cadre noire et le rear spocket carrier noir dont j'ai aucune idee du nom francais, mais c'est l'"etoile" sur le plateur arriere.

Un leche roue en carbone est standard pour completer le look ultime de la machine et proteger la suspension ohlins. Cette piece en carbone vient completer la liste des autres pieces carbone (identique a la S, vais pas me faire chier a traduire la liste)

Coloris :

La sp est disponible avec un theme Ducati rouge ou blanc, pour souligner le coté competition

Le theme blanc a un reservoir blanc avec une fine rayure rouge et le logo Ducati rouge, contrastée par du noir au niveau des genoux. Le devant est aussi blanc avec une bande rouge au milieu et un fin liseret noir sur les bords. La partie arriere est blanche avec une large bande rouge au milieu.

Le theme rouge a un reservoir rouge avec une fine rayure blanche et le logo Ducat Blanc, contrastée par du noir au niveau es genoux. Le devant est aussi rouge, avec une bande blanhe au milieu et un liseret fin blanc sur les bords. La partie arriere est rouge avec une bande blanche au milieu.


Fini, au revoir.
Le seul truc qui change, et c'est pas trop tot diront beaucoup de proprio de S, c'est enfin une nouvelle fourche !

Pour le reste, tout ce qu'il y a sur les photos de la sp avant, c'est le catalogue DP 2010.

Et puis suite a ce message pompeux tiré du kit de presse, dont le seul but est de presenter la nouvelle fourche et coloris, voici les specifications techniques aui seront bientot mises a jour sur Ducati.com

HM 796, 1100 EVO et 1100 EVO SP.



La difference entre SP et pas SP se situe au niveau de la fourche avant, dont le diametre et les possibilités de reglage sont les memes, mais le debattement est de 3cm de plus sur la SP.
Les etriers sont pas les memes non plus, tout comme std et S actuel.


Voila, pour Persu qui faisait du teasing en voulant vendre son Hyper en mars pour la nouvelle, je pense franchement que ca vaut pas le coup. Auant sortir le cash pour la nouvelle fourche uniquement.

Par contre le Catalogue DP 2010 s'annonce fourni lui, ces nouvelle jantes a rayons... je les aime bien. Si je recupere pas des jantes dorées, vais surement m'en prendre une paire.

pareil, j'vais garder la mienne et prendre des jantes...et aussi une livrée full carbone.

Merci Chouch pour cette mine d'infos!

Ouaip merci Chouch....

Super infos.

Mais 875mm de hauteur de selle , la SP ne sera pas pour moi avec mon 1m73.
Deja qu'actuellement je la trouve haute avec ma selle perf raide comme un bout de bois.

Mouaip, les jantes à rayon accentuent le coté supermot mais perso je suis pas fan du tout.