hypermotard sur piste

salut, alors tout comme moi ceux qui se tatent pour mettre l'hypermot sur piste ou qui hesite avec une sportive ben je crois que cette vidéo va vous aider à réfléchir.

enfin moi c'est tout vu l'hypermot va faire piste et rte et la sportive je vais la vendre

voici le lien 52 scd de couverture chauffante avant le départ :



alors? ca donne pas envie .... :ça swing: :ça swing: :ça swing: :ça swing: :ça swing:

Il passe super fort en courbe et rentre plus fort !! :peur:

Ou alors les autres sont de manches.

je pense que la machine est top sur piste je regardais les chronos à ledenon 1.33 pour les top alors c'est qu'il y a vraiment de quoi rouler assez fort

j'ai remarque 2 choses: il freine tard dans les virages et accelere tot. presque impossible a faire avec des motos plus puissantes qui vont juste decoller dans les lignes droites et paniquer dans les virages, surtout sur ce genre de circuit qui tourne beaucoup. Pas facile de relancer 160 bourins en sortie de courbe sauf quand moto droite. Chapeau quand meme au pilote de cette HM. Comme la moto est moins puissante, plus maniable, il peut se permettre de manquer l'apex aussi sur plusieurs virages. avec une moto plus rigide et plus puissante c'est le tout droit.
Si je repars sur la piste (pas gagne encore), ce sera je pense avec une HM d'occase pour m'amuser et pas pour aller vite.

Problème de l'hypermot' sur piste...c'est les lignes droites! Tu vas peut-être pourrir tout le monde au freinage mais dans les lignes droites ils vont te laisser sur place...

Enfin sur des p'tits circuits techniques (Croix-en-ternois, Folembray) ce sera effectivement faisable.

En tout cas le gars il y va fort, et ses traj' sont également bien plus efficaces de celles des autres. Jolie vid'.

Ca montre bien que peut titiller du chrono avec une HM

@ olehen : "apex", c'est quoi ?

clair on peut vraiment accélérer plus tôt et freiner plus tard

Quand on dit que les sportives nous bouchonnes dans les virolos!! Preuves à l'appui.

Très belle vidéo et circuit vraiment sympa.

oui il lui manque des poneys pour suivre les grosses bestioles
mais il fait la difference ds les virage amoin que cela soit une pub pour la hm
c possible

L'apex s'est le point a la corde dans un virage. desole j e n'ai jamais roule sur circuit en France, mais je susi sur qu'il y a un terme pour cela.
lien decrivant l"apex:
http://www.msgroup.org/forums/mtt/topic.asp?TOPIC_ID=3554

Points A et B sont l'Apex

Quand je roulais en 848 sur circuit, en ligne droite je me faisais fumer par des R1 et 1098 et CBR. Par contre en courbe je prenais toutes ces grosses cylindrees. C'est pour cela que sur circuit on voit plus de R6 que de R1 et plus de CBR 600 et autres 600 cc. Tout depend du niveau bien sur, mais comme la plupart d'entre nous ne font pas des courses motogp, les petites cyclindrees 600-850 cc sont plus maniables.

Marrant que les Anglos Saxons utilisent ce terme qui est un mot latin. Ici on parle de point de corde

oui je confirme de plus un 1000 c plus pateau plus hard a placer proprement
surtout en sorti quand tu te remets a cravacher tes poneysssshiiiiiiiihiiiiiiiaaaaa

La suite la suite!!!! :ça swing:

preuve que petites motos petites cylindrees peuvent fumer grosses cyclindrees:
http://video.google.fr/videoplay?docid=-1930507652758219991&q=supermotard&hl=fr#docid=-2018543183751106070