Kit MWR pour boite a air ...

Alors en surfant j'ai vu ca:





Et puis ca:





Apres, vas savoir ce que ca vaut en terme de perf ... Surement pas la boite EVR, mais peut etre un alternative interessante ...

Oui j'avait déjà vu le grand filtre quelque pars :

http://cgi.befr.ebay.be/MWR-Tuning-Luftfilter-Ducati-HYPERMOTARD_W0QQitemZ110499967752QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item19ba4fb308#ht_1173wt_932

Pour les interessés

Tu pourrai mettre les prix ?

C est plutôt pas mal, je te dis pas la conso d' essence avec ça ..

D' ailleurs , je pense que les modèles evo devraient avoir une plus grande marge de modif , surtout grace au refroidissement améliore ( radiateur huile, ailette externe et interne + grande ..)

Au prix d'une boite a air neuve t'as peut etre pas envie de la couper en deux...

La boite EVR elle a rien de speciale, elle est impressionante parce que le moulage du carbone est parfait, mais pour augmenter un volume d'air rentrant, y a beaucoup moins cher et plus efficace.

Anthonny de Desmoworks a fait parler de cette boite EVR car il l'a enfin recu, mais il est incapable de justifier le prix de 2000$.
La seule reponse qu'il a pu fournir c'est "pour le gens qui veulent le meilleur", autrement dit pour les gens qui choisierai une fouche 46mm NCR au lieu de prendre la meme chez Ohlins directement.


Si tu veux faire rentrer de l'air dans le moteur, y a pas 10000 solutions, inutile de remplacer une boite a air par une autre en carbone ou de couper la tienne en deux, installe des cornets d'admission et des filtres.
J'etais au salon de la moto a Montreal aujourd'hui, les filtres s'installent tres bien sur les EVO et EVO SP

Si ça en intéresse certains,
Prix : 129 €
Le distributeur : ICI.

Le graphe,

C'est deja un config. loin de l'origine mais ca a l'air pas si mal ...

j amerait enlever boite a air pour mettre kit cornet .quel marque installer quel qun a le lien .q uant pensser vous merci

Fait une recherche sur le forum, on en a beaucoup parlé

Je l'ai monté ce week-end ce filtre !!

Donc démontage reservoir pour accéder à la BAA :



Ensuite 2 solutions :
- On chauffe au niveau de la soudure plasitque de la BAA et on insère un lame entre les 2 parties pour les décoller,
- Découpe de la BAA à la scie sauteuse au dessus de la soudure plastique, puis on retire le reste à la pince ou avec une lame (plus simple).







Le resultat est :
- un bruit (plutôt une résonance) d'admission monstrueuse !! Je n'ai pas écouté un HM avec des cornets, mais là c'est déjà très (voire trop ?) fort !!
- Du couple en plus, moins besoin d'ouvrir pour que ça lève, et j'ai l'impression de moins consommer.

A savoir que je n'ai fais aucun réglage pour l'instant, j'ai juste la termi 2 en 2 et l'ECU DP correspondant (donc + 8% de coco), et pas de pétarades à la déceleration.

Le bruit étant fort, on a tendance à ouvrir moins souvent, mais ça reste tout à fait normal si on ouvre pas en grand.

On est très loin des -8dB annoncés sur certaines machines (plutot +20 ), par contre on est pas très loin des 6-9ch supplémentaires annoncés (au moins 5 je pense).

Conclusion : pour 129€ fdp compris et sans réglages, c'est déjà pas mal.
A voir le gain final réel avec la bonne carto.
Mais je le répète, le bruit est monstrueux !!!

Et c'est super esthétique en plus

silver a écrit:Je l'ai monté ce week-end ce filtre !!

Donc démontage reservoir pour accéder à la BAA :



Ensuite 2 solutions :
- On chauffe au niveau de la soudure plasitque de la BAA et on insère un lame entre les 2 parties pour les décoller,
- Découpe de la BAA à la scie sauteuse au dessus de la soudure plastique, puis on retire le reste à la pince ou avec une lame (plus simple).







Le resultat est :
- un bruit (plutôt une résonance) d'admission monstrueuse !! Je n'ai pas écouté un HM avec des cornets, mais là c'est déjà très (voire trop ?) fort !!
- Du couple en plus, moins besoin d'ouvrir pour que ça lève, et j'ai l'impression de moins consommer.

A savoir que je n'ai fais aucun réglage pour l'instant, j'ai juste la termi 2 en 2 et l'ECU DP correspondant (donc + 8% de coco), et pas de pétarades à la déceleration.

Le bruit étant fort, on a tendance à ouvrir moins souvent, mais ça reste tout à fait normal si on ouvre pas en grand.

On est très loin des -8dB annoncés sur certaines machines (plutot +20 ), par contre on est pas très loin des 6-9ch supplémentaires annoncés (au moins 5 je pense).

Conclusion : pour 129€ fdp compris et sans réglages, c'est déjà pas mal.

A voir le gain final réel avec la bonne carto.

Mais je le répète, le bruit est monstrueux !!!

Heu tu consomme moins t'en est sur ? Si tu a plus d'air il te faut donc plus de carb pour le mélange non ? sinon tu peut mettre un fichier sonore ou video pour voir ce que ça donne ? Bon roulage

Dans la théorie oui, dans les faits tu as moins besoin d'ouvrir les papillons pour une même poussée, et vu que j'ai pas recartographié je dois être un peu pauvre.
Après c'est qu'une impression pour l'instant, je n'ai fait qu'un plein en alternant de la route pépère et des pétages de câble, et là à 158Km tjs pas en réserve.
Mais tu verras que ceux qui ont mis des cornets l'ont également constaté

Pour le fichier son/vidéo j'ai pas le matos, ça va saturer direct avec mon tel :\

Ok merci pour les informations tans pis pour le son hésite pas donner un retour d'information plus tard

J'ai quand même tenté de faire une ptite video avec mon iphone, bon ça sature un peu mais c'est mieux que rien :