Re: Essai KTM 990 SMT

par smilov le Ven 12 Mar 2010 - 18:31

depuis que j'ai installer un amortisseur de direction j'ai plus de problème !

par romanele le Jeu 25 Mar 2010 - 8:45

Après tous ces essais et bien ca y est c'est fait la brêle est dans le garage.
Quand je vous dis qu'il ne fallait pas l'essayer...

par Skumps le Jeu 25 Mar 2010 - 9:42

Féloches !

On attend des photos ! Prend ton pied avec cette super brele

par Fabe le Jeu 25 Mar 2010 - 10:16

J'ai pu faire l'experience avec mon pote qui a une 950SMR et moi j'etais en 1100HM.

Niveau moteur : IL y a pas photo la KTM a des rapports plus long, ce qui lui permet lors d'un depart arreter de prendre de l'avance sur la HM, mais niveau reprise ca se fait pas grand mal. Defaut de la KTM l'avant leve trop facilement sur de forte accéleration et guidonne a 160km/h.

Partie cycle : les 2 sont tres biens, de vrai vélo, la position de la KTM est plus confortable car moi sur le guidon. La HM insite plus a l'arsouille en ville. Compte tenu de mon gabarit (1m75),je suis mieux sur la HM, la SMR me fait penser a un trail.

Finition : y a pas photo pour moi (chacun ses gouts) la HM est vraiment belle est mieux fini. (tableau de bord, plastique, mono bras) :ça swing: de plus les KTM ont une facheuse tendance à perdre un petit peu d'huile moteur au niveau des joints du bloc moteur scratch

:

: voila

par Persuaders le Jeu 25 Mar 2010 - 11:01

romanele a écrit:Après tous ces essais et bien ca y est c'est fait la brêle est dans le garage.

Féloches !!

Alors, tu as pris quoi ? Couleur ? Photos ?

romanele a écrit:Quand je vous dis qu'il ne fallait pas l'essayer...

Euh ... Ce ne serait pas plutôt nous qui te l'avons dit ...

par romanele le Jeu 25 Mar 2010 - 19:34

Une 1100 de 2009 neuve et rouge
Ce moteur est un vrai régal.
Il me tarde d'avoir fini le rodage mais bon entre 4 et 5000 tours ça marche déjà pas mal.

par Persuaders le Jeu 25 Mar 2010 - 21:33

Excellent choix !! Y compris au niveau de la couleur.

Bon rodage.

Nb : pense à mettre ton profil à jour (Moto(s) ).

par desmo64 le Jeu 25 Mar 2010 - 21:56

Félicitations. Tres bon choix, j'ai fait le meme en fevrier!!
Si tu veux rouler un de ces 4, pas de problème je suis dans le 64, on est pas trop loin.

par PAT37 le Jeu 25 Mar 2010 - 23:07

Super, et une rouge de plus .....
Tres bon choix.
Bonne roulade.

par manubestof le Jeu 25 Mar 2010 - 23:24

Féloche

par smino le Lun 30 Avr 2012 - 10:37

ayant eu 2 SM, enfin une 950 puis une 990 smt, j'avais changé les psb, sur chacune - dent, de 17 à 16 dents, car d'origine, elles tirent bien trop long, c'est impératif, car contrairement à la HM, le LC8 donne ses watts en haut
la position de conduite SM/SMT est bien + reposante que su la HM où il est difficile de trouver sa place
pour mes 169cm, j'étais parfait sur la smt
après seulement 150 bornes, j'avoue avoir mal aux avant bras et poignets sur la HM,
mon poids est bien plus en appui sur le guidon
je ne me vois pas me faire 400 bornes de virolos avec, enfin pour l'instant
quand au duo, alors là, si la position en virages est excellente, il en va pas de même lors des accell ou des freinages, Mme glisse autant qu'elle veut sur cette maudite selle de M.....
elle gare aux well, bien plus sensible que la smt, j'ai aperçu les pieds de Mme passer... j'ai du me calmer, et j'ai encore le 15 dents
grâce au poids plume de la HM, le freinage semble extrême en duo, comme on a de l'appui, on peu y aller sans crainte, enfin presque!
suite à une petite route en descente à 20%, j'ai pu aussi tester le frein moteur de la HM, il est ENORME, là je suis impressionné
j'attends mon boitier perf et le couvercle de BAA,
c'est pourtant moins puissant que le smt, mais, vu le poids, et comme elles sont tellement différentes, que ça vaut le coup de passer de l'une à l'autre,
dans un sens ou dans l'autre, il faut connaitre les 2