Essai HM 796

Ouais, bien resumer la situation !

J'aime le HM, son moteur, son esthétique, son bruit... mais la position m'a vraiment perturber !!

Au pire si la 696 me plait mais manque de watts, j'attendrais un an et je trouverais une 1100 d'occasion !

la position semble déroutante parce qu'on la compare avec ce que l'on connait.
La solution: achète une Buell, qui a une position encore plus haute et sur l'avant, revends là au bout de quelques temps et achète une HM que tu trouveras super (hyper) confortable comparée à la Buell, CQFD. ::
Venant de l'enduro, j'ai vécu l'effet inverse sur les autres bécanes, que je trouvais pataude et longue.

On est obligé d'aimer le hm, en toute objectivité !

Non plus sérieusement, reprends le temps de te faire à la position car elle est vraiment bien et ton manque d'habitude des grands guidons doit surement être la cause de ton inconfort par rapport à un roadster car pour le reste le hm en est très proche
Essaie la prochaine fois de tenir ( sans te vautrer hein ! ) le guidon par les commodos juste pour annuler l'effet de largeur et tu retrouveras ton feeling ... le grand guidon rend la moto plus vive et plongeante donc il faut juste si habituer

Profite de ton essai du monster pour reéssayer le hm en même temps, le comparo sera ainsi plus juste

Allez, bon choix

Salut à tous,

essai de la 696 annulé à cause des 2h30 d'attente... Mais j'ai vu une superbe Monster S2R 800 (bientôt à vendre)... Vous avez des avis sur cette brêle ?

Par rapport à la 696 ?

Merci !

Très bonne brèle .... j'ai eu le 1000 et j'ai pris beaucoup de plaisir ... j'ai essayé le 800 car je devais l'acheté à la base mais suoer prix sur le mille ... je prends quand même beaucoup plus de plaisir avec mon hm personellement .... à toi de voir

Juste un conseil : ne te jette pas sur la première venue.
Prends ton temps. Je sais c'est pas ce qu'il y a de plus facile les beaux jours arrivant ...
Et fais un essai si possible. Sur les SXR, la position est "assez" (c'est relatif) sur l'avant.


696

Moteur : 696 cm3, 4 temps, bicylindre en L, alésage 88 mm x course 57,2 mm, refroidi par air, 1 ACT et 2 soup./cyl., taux de compression 10,7 à 1, injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Puissance 80 ch. (58,8 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,9 daN.m (7 mkg) à 7 750 tr/min

Partie cycle : cadre treillis acier, boucle arrière alu, fourche inversée diam. 43 mm, mono-amortisseur AR (réglable en précontrainte et détente), freins AV 2 disque diam. 320 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, ABS (depuis 2010), pneus AV 120/60 x 17 - AR 160/60 x 17

Gabarit : empattement 1 450 mm, chasse NC / angle 24°, hauteur de selle 770 mm, réservoir 15 litres, poids à sec 161 kg

Performances : vitesse maxi NM, conso moy. de l'essai 8,2 l./100 km, autonomie moyenne NM


800 S2R

Moteur : 803 cm3, 4 temps, bicylindre en L, alésage 88 mm x course 66 mm, refroidi par air, 1 ACT et 2 soup./cyl., injection électronique diam. 45 mm, embrayage multidisque type Adler en bain d'huile, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Puissance 77 ch. (56,7 kW) à 8 250 tr/min, couple 7,3 daN.m à 6 500 tr/mn

Partie cycle : cadre treillis en acier, fourche télescopique diam. 43 mm, mono-amortisseur et monobras alu AR, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse / angle NC, hauteur de selle 800 mm, réservoir 14 litres (réserve 3 litres), poids à sec env. 173 kg

Performances : vitesse maxi 200 km/h, conso moy. de l'essai 7,4 l./100 km

Je ne suis pas presser ! Dans tous les cas la vente de ma moto sera fait en fin de saison.

Mise à part l'esthetique (qui va à mon sens pour la S2R) elle ont l'air assez semblable en terme de caractéristiques pure.

Et si tu dis que le SxR sont plus sur l'avant il reste les versions équivalente !

Pas compris ta dernière phrase ...

Je me dirigerais vers un 1100 Monster d'occas. Si ton budget le permet.

Et si tu dis que le SxR sont plus sur l'avant il reste les versions équivalente !

Ben en gros, ça voulait dire que il existe aussi la version 800 standart, un peu plus vieille par contre...

Je me dirigerais vers un 1100 Monster d'occas. Si ton budget le permet.

Tu parles de la dernière 1100 ? Ou des modèles plus anciens ?

Un hm bordel, un hm !!!

Je te rappelle mon cher Snow que Monsieur n'a pas aimé.

Resistance a écrit:Tu parles de la dernière 1100 ? Ou des modèles plus anciens ?

Il n'y a qu'un seul modèle de 1100.
Sinon, c'est 1000 et encore plus vieux 900 IE et encore encore plus vieux (et surtout plus raide) : 900 carbu.

D'accord .......... .......... dans ce cas, après avoir essayé pas mal de monster .... gagnant, S2R 1000

Le prix de l'occasion des 1100 est encore assez élevé (j'étais près à mettre ce prix dans un HM neuf, mais comme j'ai trop pas accrocher(Désoler), si je peux mettre moins c'est mieux...)

Après faut voir, je risque d'avoir du mal à trouver un vendeur près à me laisser essayer... que ce soit un 800 ou la 1000...

Essaie le reseau .... ducati.fr .... comme ça tu pourras essayer

Bonjour,

Bon, je pense que c'est pas pour tout de suite l'essai de la 696... Le modèle d'expo à été vendue et je dois attendre la fin du rodage du nouveau modèle d'expo...

Je vais voir pour essayer la M1100 pour voir ! En attendant...

Profites-en pour essayer l'HM en 1100 ... ça ne mange pas de pain.