Hypermot à cornets

Y manque le gyrophare sur le toit

Ca y est c'est monté!! j'ai pris mon temps j'ai fais ça en deux fois puis après m'être pris la tête pour comprendre où est ce que Pat à réussi à fixer le second support....j'ai finalement tout remonté avec un petit peu de frein filet pour les vis sans trop serrer! Démarré la bête, mis mon casque, mes gants et gaz!!

J'ai fais seulement 3 km car route grasse! et pleuviotage en cours!

Mais c'est hallucinant!!!!! j'ai pas tout compris!!! en 3ème, j'ai doublé une caisse sur le couple le guidon s'est mis à danser... l'avant s'est délesté tout seul!! ça faisait jamais ça!!! le bruit est magique!!!! voir assourdissant!!

Mais quel coup de pied au c*l bordel!!!!! lever le nez en 3ème avec pignon de 15 je n'y croyais pas du tout!!!

Bref sur ma brèle c'est le top je suis en configuration full origine!!! et c'est au vu de ces 3km une belle réussite!! vivement que je fasse plus de route pour voir...

Y'en a juste une qui n'est pas trop contente, c'est ma femme! car elle a bien compris que c'est devenu une machine à faire encore plus le con......

Merci pour ton retour LHXTEAM.
Décidément que des éloges sur ces filtres !!

Nb : pour ta femme, tu lui dis que c'est pour moins consommer. Meilleure filtration = moins de carburant.

Attend de faire 100 à 200 Km, tu seras encore plus surpris du comportement de ta Mob.

Persuaders a écrit:Merci pour ton retour LHXTEAM.
Décidément que des éloges sur ces filtres !!

Nb : pour ta femme, tu lui dis que c'est pour moins consommer. Meilleure filtration = moins de carburant.

Moué...je suis pas sur....mais bon!! j'porte la culotte!! bordel!!!

Au beaux jours j'avais prévu d'installé un K&N dans la BAA d'origine puis l'occasion de reprendre le kit K&N de Gasnier s'est présenté et puis j'ai sauté le pas je me suis dis 100€ dans un K&N qui va donner que peu de résultats et mettre 130€ de plus pour beaucoup plus de résultats..bah voila c'est la seule modif mécanique que je ferais sur cette mob et j'en suis hyper content!!! (pas voulu le jeu de mots)

Puis si la elle consomme toujours autant...........je la brule!!!! ou je la change c'est mieux hein!!

Juste un truc...ça annule la garantie d'installer ça???

Car quand je vais demander la prise en garantie de mes culasses qui pèles de partout!! l'expert ducati va moins rire s'il appercoit les filtre K&N ?? au pire des cas je redémonterais tout!!

Tout depend de l'honeteté de ton DS.
Il sait tres bien que l'installation des cornets a rien a voir avec le probleme de tes culasses. Et puis t'es as le seul non plus a avoir eu des culassese qui pelent.

Mais si il veut te mettre dedans, ouais il peut tres bien te dire qu'a cause de ta modification de la BAA, ta garantie est annulée.

Moi je demonterai le tout et je remettrai la boite a air pour une inspection.
C'est quelques heures de travail qui peuvent te sauver de longues journées de negociation.

Bon et bien nous on a monté les notres avec TM hier... on y a passé une bonne partie de la journée, c'est du boulot quand même! et avec le temps pourrave qu'il a fait tout le week-end on a même pas pu tester... Vivement demain il ne devrait pas pleuvoir donc je prends la bête pour aller bosser....

On a juste allumé les moteurs pour vérifier que tout était fonctionnel (et se rendre compte qu'on avait mal remis les tuyaux d'arrivée d'essence sur la mienne :-)) quel bruit!!!

Ca donne envie je me tate :D .

Je vais discuter de ca avec mon ds et voir ce que ca donne sur la moto de Nico

J'aurais encore un HM, je l'aurais fait !

Bon alors après avoir passé le samedi avec Tloo à bricoler nos deux brêles dans 3 m² et après avoir passé une bonne partie de cette même journée à chercher les outils et boulons divers :
". C'est toi qui à la clé de 12....euh non aah siiii .. ah putaiiin mais il est ou mon écrou??? je viens de le poser mais maiscépapossib'!!!"

Bref on a commencé à 10h30 et finit à 19h avec une pause déjeuner d'environ 1h30.. Voilà ca c'est le temps que ca nous pris, en gardant en tête qu'on est des pinces en mécanique, qu'on avait pas de place et qu'on s'est pelé les miches vu le temps détestable !

Encore une fois les deux tutos nous ont été très utiles, et les motos ont démarré au premier coup de clé ou presque ( Nota : Penser à remettre le coupe circuit après la dernière vis serrée...)

A l'utilisation :
Bon déjà les conditions n'étaient pas bonnes puisque je suis rentré sous un crachin et environ 8-9°... Via des petites routes de campagne et des sous-bois bien gras, puis un bout de voie rapide question de voir ce que ca donne en pleine charge.
Pour rappel la moto est équipé d'un 2 en 1 termi sans db, pignon de 14".
Au ralenti et sous les 4500 trs/mn, le
bruit ne permet pas de distinguer quoique ce soit
sur ma moto. C'est
en revanche plus distinct sur l'autre Hm équipé du 2 en 2 + cata + db de
Tloo.
En revanche passé les 4500trs/mn, l'aspiration est très présente au point que les
premières minutes, on se surprenne à penser que nos attribues risquent bien
d'être aspirées par le redoutable 2d qui se cache sous la selle !

Sensations moteur: J'ai trouvé la montée en régime plus paresseuse qu'avec la config'
boite à air mais en revanche le gain de couple et de force est vraiment notable
(sachant que le réglage Co n'a pas encore été fait ). Les montées en régime
sont moins vives mais plus pleines . Bon c'est pas un veau non plus c'est juste
que cette impression de vivacité que j'avais l'impression d 'avoir, est
remplacée par la sensation d'avoir une puissante main dans le dos qui pousse
sans donner le sentimentde peiner à un moment ou un autre..
Encore une fois
j'ai rouler dans des conditons particulièrement glissantes au point que j'ai
bien failli m'en coller une en remettant plein gaz en sortie de courbe rapide (
en 3eme) ..Ce qui confirme la sensation que j'ai d'un gain de couple, j'ai
rarement décroché comme cela avant..

Et pour finir le bruit... Ca va être sport de ne pas se faire remarquer car le
bruit est là c'est indéniable dès qu'on va dans les tours ... On vous entend
loin devant et loin derrière. pour ma part je me sers de l'hym uniquement en
balade c'est tout à fait gérable . mais pour un usage au quotidien et dans la même
config' que moi ca devient quand même bruyant et fatiguant..





Bon les photos sont blanches , mon appareil commence à déconner sévère : /

Voilà tout est dit par TM... je rajouterai que je roule dans la configuration "tous les jours" et que je passe la douane... je me demande presque si j'ai pas été un peu loin dans la modif là.... ça fait un gros p**ain de bruit quand même!!!!

Tu prends de l'élan et coupe le moteur quand tu passes

Photos en taille normale :

Merci Tm pour CR complet.
Un petit réglage au mathesis et roule ma poule.

Étonnant cette sensation de montées en régime moins franches ...

PAT37 a écrit: (...) De 80/90 , en ouvrant progressivement, elle part comme une balle et monte dans les tours sans sourciller un poil .... le plus impressionnant c'est entre 120 et 180/190, on n'a plus le temps de compter fleurette, et tout ça dans un bruit de succion extraordinaire.

FTHEric44 a écrit: (...) Alors test sur 40 km en fin d'après midi : le Kit tient ses promesses : plus de souffle, montée en régime plus franche, ça respire !
Je confirme le retour de Pat, c'est dans les tours que la différence est plus flagrante !

A confirmer sur le sec.

Qui passe au banc maintenant ?

idéalement il faudrait que ça soit quelqu'un qui est déjà passé au banc avant... sinon on compare avec quelle base...
Bon je suis allé me chercher un sandwich à midi, les collègues du 3e étage m'ont entendu partir et revenir.....

@ Persu : Oui mais pas les mêmes config' entre nous 4 , le 2 en 1 donne beaucoup de chvx en haut et j'ai l'impression que les cornets "remplissent" mieux partout d'où cette sensation que le coté rageur en haut a disparu.
Un dernier exemple , en config' "classique" 2 en 1 il m'est arrivé d'accrocher les diodes rouges et donc avec l'habitude on sait quand passer ses rapports quasiment de manière instinctive, avec les cornets j'en étais presque à attendre pour voir quand ca allait s'allumer, question que je me règle à l'oreille un peu et ca ne correspondait plus du tout avec ce que j'avais l'habitude de faire, j'attendais bien plus. C'est ce qui me fait penser que les montées en régime sont moins rapides (encore une fois Co pas fait).

Pour le banc il faudrait qu'on aille avec Tloo chez Godier-Genoud à St julien , ils ont en un.

C'est vrai qu'il y a la config ...
Nico - même config - ton avis ?

Oui ils ont un banc, pour que ça soit valable il aurait fallu faire le test avant et après installation.

C'est ce que j'ai demandé plus haut. Manu doit le faire : 1 sans cornets, 2 après montage.

Enfin en même temps le c*l sur le moto y'a un moment ou tu es capable de savoir si gain il y'a ou pas. Le passage au banc permet surtout de "quantifier" le gain.

Persuaders a écrit:C'est vrai qu'il y a la config ...
Nico - même config - ton avis ?

Je ne pourrai confirmer vu la grande expérience moto de TM par rapport à la mienne

Il est quand même bien marratn a suivre ce topic. Il met l'eau à la bouche. :D

Perso le coup de la main dans le dos c'est effectivement ce qui correspond bien au ressenti surtout en 3ème!!! l'avant monte vers le ciel sans peiner! pourtant je fais un bon 80kg.........et j'ai un pignon de 15!

Arrêtez tout de suite cette conspiration! NON je n'y passerais pas...


Maman j'veux des cornets!!!

Lance une CG.

Plus sérieusement, je ne sais pas si les cornets se montent sur l\'EVO. Donc peut-être à vendre dans un futur plus ou moins proche ...
Wait and see.

vous m'aurez pas je suis sur un autre coup .....

Persuaders a écrit:Plus sérieusement, je ne sais pas si les cornets se montent sur l\'EVO. Donc peut-être à vendre dans un futur plus ou moins proche ...
Wait and see.

Faut que je trouve quelqu'un de la bas qui m'envoi ça en "gift"... :!: