Feu Ar. fumé avec clignotants intégrés (2a4)

par contre pas vraiment fumée .

La broche noire, pas dur. Et les 2 X 2 fils (J et B) sont pour les clignotants. Par contre, ce ne sont pas les mêmes fiches que ceux d'origine.

Pour les résistances :
1) pas nécessaire de les mettre. Regarde ici --> http://www.ducati-hypermotard.fr/tutoriaux-techniques-f5/vitesse-de-clignotement-normale-apres-passage-led-a-l-arriere-t2742.htm
2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

pour les même fiches il faudra bidouiller pour le reste les résistances c'est un peut du chinois pour moi le noir va ce brancher ou et les deux jaunes pas tout compris merci quand même : 2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

mais question si je ne met pas les résistences cela change quoi ?

Tu as deux fils (un Jaune et un Bleu) par clignotant (côté feux).
Tu prends ces deux fils (donc J et B) que tu branches sur le fil Noir de la résistance. Ensuite tu branches les deux fils Jaune de la résistance sur les cosses d'origine (sur la moto).

Essaie à blanc avant de couper quoi que ce soit et/ou souder.

claude a écrit:mais question si je ne met pas les résistences cela change quoi ?

Fréquence de clignotement plus rapide (comme si ampoule avait "grillé").

ok je comprend mieux il y a donc une résistence pour le fils jaune et une autre pour le fils bleu mais ils non pas mis les mêmes cosses évidament plat d'un coté et rond de l'autre

Hâte de le voir monté + vidéo si possible :D

moi qui est mis les clignos LED dans les ouies arrières ça pourrait être un bon complément! Parce que les barrettes de LED c'est beau et efficace la nuit mais en grande journée ensoleillée, t'y vois quedalle!
J'pense que je vais me laisser tenter. On peut avoir plusieurs sources lumineuses pour un clignotant si elles sont synchro?

Oui bien sur, tu peux en avoir plusieurs.
Pour homologation, une des sources doit être a plus de 7 cm du centre du feu stop.

bon bah.... y'a plus qu'à.... (en plus j'avais déjà tiré mes câbles en prévision d'un éventuel ajout...)

Persuaders a écrit:Je crois qu'il y a une distance minimale à respecter de l'ordre de 7 cm (?) entre le feu stop et les clignotants.

r4p4ce a écrit:Pour homologation, une des sources doit être a plus de 7 cm du centre du feu stop.

C'est bien ce que je pensais. Donc : pas homologué.
C'est un détail, je le conçois. Surtout pour ceux qui ont la ligne 2/1 full barrouf, ça passera inaperçu aux yeux des forces de l'ordre.

Maintenant 4 ans que j'ai installé l'équivalent de ce feu stop sur mon speed triple, et je n'ai jamais eu aucun souci avec, malgré les très nombreuses fois où des voitures avec giro me suivaient alors que je tournais, clignotant mis donc.
Cependant, ça ne m'empechait pas d'y penser à chaque fois :-p

On l'a monté sur le HM de mon Frangin mais ça clignote pas ça reste allumé en permanence... :s

Tu as du rater un truc dans les branchements. C'est la centrale qui gère le clignotement, donc ça ne doit pas être le feu qui a un souci à mon avis.
Tu as mis les résistances ou pas ?
Tu as une photo/schéma de ton montage ?

C'est allumé Orange tout le temps, ou Seulement quand tu mets un clignotant ?

Je les ai branché à la place des cligno et ça ne s'allume que quand il met les cligno D ou G...
Tester avec et sans les resistances même problème :s
La centrale ne merderais pas sans cligno à l'avant ?

Une photo des branchements ?