Feu Ar. fumé avec clignotants intégrés (2a4)

Une photo des branchements ?

Si tu as viré les clignos à l'avant, essaye de le remettre pour voir sur c'est la source du pb, mais je pense que ça devrait clignoter plus rapidement que s'allumer en continu.

salut alors quel sont les nouvelles sa marche ?

Jsuis en déplacement jregarde demain soir

Persuaders a écrit:La broche noire, pas dur. Et les 2 X 2 fils (J et B) sont pour les clignotants. Par contre, ce ne sont pas les mêmes fiches que ceux d'origine.

Pour les résistances :
1) pas nécessaire de les mettre. Regarde ici --> http://www.ducati-hypermotard.fr/tutoriaux-techniques-f5/vitesse-de-clignotement-normale-apres-passage-led-a-l-arriere-t2742.htm
2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

Je me permet de quoter, mais en regardant les photos et en lisant la description du branchement par 2@4, il y a pas 2 X 2 (J et B) mais seulement 2 fils (un Jaune et un Bleu) qui correspodent respectivement au + du cligno droit et au + du cligno gauche.
Dans ce cas la, le branchement des resistances se serait de la sorte :

Fil jaune du feu (+) -> fil jaune 1 de la resistance -> fil jaune 2 de la resistance -> fil (+) du cligno de droite, le fil noir de la resistance etant la masse.
Fil bleu du feu (+) -> fil jaune 1 de la resistance -> fil jaune 2 de la resistance -> fil (+) du cligno de gauche, le fil noir de la resistance etant la masse.

salut monter aujourd hui tout essayer meme le trucs a chouch mais ca ne clignote pas au secour qui a la solution svp cela reste fixe et clignote a l avant

salut pourquoi tu appel pas 2a4 il a peut étre un défaut

Un forumiste d'angleterre de Ducati.ms (blueislandflyer) a le meme soucis que toi.
Vous en etes au meme point, il a essayé a peu pret tous les branchement posssibles, et le branchement qui semble normal abouti a un cligno qui s'allume mais ne clignote pas.

Il a apporté tout ca a un ami a lui qui touche sa bille apparement en en circuit electrique, mais d'apres son pote, le systeme de 2a4 ne pourra jamais fonctionné (une histoire de masse qui sur le systeme de 2a4 est partagée avec le feu de stop, contrairement au montage d'origine)

Bref, apelle 2a4 et demande leur ou de te fournir un manuel de montage avec photos excplicites sur Hypermotard ou bien demande un remboursement.

c'est surpprenent que cela ne marche pas avec la masse ils en vendent pour tout type de motos et je suppose que le branchement doit étre le même

bon demain j appelet ont verras

En attendant, personne qui n'a acheté ce feu (et y en a plusieurs apparement) n'a reussi a le faire fonctionner.

Pour moi c'est justement ca le probleme, 2a4 a moulé le feu de l'HM, copié le cablage eletrique des Jap qui est tout le temps le meme sans prendre en compte certaines specificités made in Ducati.

salut ce matin j'ai branché le feu 2A4 sur le feu arriére de ma voiture pour voir si tout marchait et tout fonctione normalement tu doit avoir un problême ailleur bruno pour info la mas c'est le fil noir : le rouge feu stop et le blanc feu de croissement et les bleu et jaune clignotants et tout a fonctionner le problême ne vient pas du feu ou il a un défaut mais peut étre de la ducat .

a ok merci claude je vais voir mais avant j avais des clignotants rizoma a led deriere et tous fonctionnait normalement .sinon quand je freine ca marche et le feu de croisement marche c bizare ca non

tu as regarder t'on fusible

dommage je n'est pas encore ma moto pour voir si j'ai le même problême je pense que cela vient du fil qui vient de ta central clignotant et quand tu branche le clignotant tout seul il clignote

non mais je penses pas que ca viennes de ca car avant il marchais les rizoma et la le feu orange reste fixe et cela ne viendrai pas de la centrale ?