MULTISTRADA 1200

C'est moche et le flat fait un bruit pourri. Au moin c'est dit.

sur les derniers modèles ils ont rajouté un système à l'échappement pour améliorer le son!!! même eux, ils sont conscients que le bruit est pourri

APEMA a écrit:
Ce sera elle, la vraie concurrente de la 1200 GS, pas la Multistrada...Et puis, l'image de la "Super-T", question baroud sur pistes africaines, c'est quand même autre chose qu'une Ducati dans les dunes de sable...

Ouais enfin les pistes africaines et les dunes de sable, je crois que le commun des mortel s'en moque un peu...
Doit y avoir 95% des 1200GS et Teneré qui ont jamais vu autre chose que du bitume.

Je prefere de loin avoir une Multistrada 1200 aux aptitudes "bitumales" bien plus sympa qu'avoir une Super Tenere qui peut avaler des dunes de sable que tres peu de personnes ne frequentent.

Je ne parlais que de "l'image", Chouch, l'image, le virtuel, pas la réalité...

Dans le genre, et puisque tu vis au Québec (j'y ai travaillé pendant 4 ans, fin des années 90, il ya beaucoup de "belles voitures"), tu en connais beaucoup, des possesseurs de Ferrari F40 ou de Porsche 911 qui sont allés sur un circuit (je veux dire, réellement sur un circuit : la compétition, et pas 3 tours le dimanche après-midi...) ??? Ca doit être la même proportion que les possesseurs de gros trails qui sont allés sur les pistes africaines...

Mais l'image fait rêver, c'est très classique, et bien compris dans le marketing...

Et dans le genre, quand même, une "Super Ténéré", ça cause mieux, question image, qu'une "Multistrada"...

Moi, j'en ai eu une, une Super Ténéré, la vieille, en 750 cm3, entre 1989 et 1990...Les Rallyes africains me faisaient rêver, et je me suis engagé avec au Rallye des Pharaons en octobre 1989...Un des moments les plus forts de mon expérience "moto"... Bon, au retour, et bien, j'avoue, honte à moi, j'ai roulé avec sur le bitume, comme une banale GT...

Ferrari ? je connais bien.
Les gens qui achetent ca le font pour la beauté de l'objet, contrairement aux personnes qui achetent des GS qui le font pour des raisons pratiques au detriment des possibilité de pistes ensablées.
Tu peux pas les blamer de pas faire de la compet avec. Tourner en compet en Ferrari c'est vraiment loin de la bourse de tout le mode, y compris de la bourse des gens suffisament aisé pour se payer une Ferrari.

je connais pas mal de monde en GS et y sont tous pareils : "Ouais c'est super pour faire de la borne et ranger mes course dans les valises..."
Ouais mais non, pour cette majorité de gens, moto et piste ensablé font pas bon menage.
Ajourd'hui Ducati leur propose de rajouter un brin d'exotisme dans leur quotidien.

chouch a écrit:Ajourd'hui Ducati leur propose de rajouter un brin d'exotisme dans leur quotidien.

100% d'accord avec cette phrase. Tu ne serais pas un peu poète Chouch ?

Et encore, tu verrais le Chouch pendant ses six mois d'hibernation du poète il passe philosophe. Si, si. Entre deux réglages de fourche et une re-programmation d'ECU of course.

Pour info et reprende certaines idées Cagiva avec l'Eléfant a quand même fait de belles choses dans les dunes. L'Elefant était vendue sous la marque Ducati dans certains pays.

Puis si tu veux, tu fais de la piste avec n'importe quoi , un Hollandais a fait le tour du monde et pas par autoroute avec une Yam R1.
Plus modestement en 77, j' ai relié Bruxelles à Dakar avec une bête Mobylette

Maintenant pour l'avoir essayé une journée , la Multi s'adresse plus au tourisme rapide qu' à l'enduro

Mastaracing a écrit:
Maintenant pour l'avoir essayé une journée , la Multi s'adresse plus au tourisme rapide qu' à l'enduro

C'est evident !
Et le prix de la chute n'est pas le meme non plus :



Pfff, en voyant cette photo, meme defoncée la nouvelle Multi est plus belle qu'un GS ou une Teneré :p

Mouai ...
Je dis : un SBK (998), un GS et un HM. Y'a que ça de vrai.

A quand la version 800??
Car la 1200 sans être ni moche ni belle est trop chère.....

Persuaders a écrit:Mouai ...
Je dis : un SBK (998), un GS et un HM. Y'a que ça de vrai.

Un 600 R6 pour le circuit, ca coute rien et en cas de pepin ca se repare facilement
Un HM pour faire le con
Un bon gros pick-up Dodge avec l'HM dessus pour les grand trajets...

Psycho a écrit:A quand la version 800??
Car la 1200 sans être ni moche ni belle est trop chère.....

Elle sort a combien en France ?
Ici la 1200 S sort a 19.000$, soit le 14.900euros, le prix d'une SP quoi.

En Suisse elle tourne aux alentours des 25'000 CHF....

En France .......... trop chère !!!

Mastaracing a écrit:Pour info et reprende certaines idées Cagiva avec l'Eléfant a quand même fait de belles choses dans les dunes. L'Elefant était vendue sous la marque Ducati dans certains pays.

Pour en avoir eu une éléphant, c'était quand même beaucoup plus simple mécaniquement et il n'y avait pas d'électronique.
C'était une pure merveille surtout en Dakar réplica (moteur de feu pour un trail à l'époque et suspensions au top).
J'ai un copain qui a toujours la sienne et je pense qu'elle doit froler les 100.000 kms. Elle roule toujours Impec.
Avec ces brêles on a fait la Corse et on pouvait prendre les pistes sans aucun problème.