Ou trouver les roues DID et à combien ?

le coup des 2 petits disques c'est moins lourd et plus puissant il me semble (moins lourd pour le disque, les étriers sont doublés mais plus petits et 2 pistons) que le montage d'un disque en 300. Mais c'est très cher.... comme tout chez Béringer, mais ça freine !

Sur l'Husa pour la piste j'ai juste remplacé le disque Wave par un Béringer fonte... c'est pas mal, mais à 200€ le disque, ça commence à faire cher aussi pour le HM. Et je sais pas si y'aurait un intérêt sur l'HM ?

oui les frein inboard c'est du serieux issu directement de l'aéronautique. Mais surement aussi à l'état de proto.
Moi je trouve les jantes DID mono bras vraiment terrible. Là ils se sont fait plaisir chez Ducati.
Je me demande quel poids elles font.

Les jantes à rayon sont très légère, surtout depuis l'apparition des tubeless.


je pense que entre les jantes standard et celle de la s qu'il y a une grosse différence 500gr par roue en moins et full alu alors que les standard sont un alliage. Maintenant entre les protos DID et celle de la s ça doit être kifkif.
Bon je reste lucide et pour un usage routier ça va pas changer grand chose S ou pas S evo ou evo sp dès que tu es au guidon le sourire est là

Ceci dit si jamais vous voyez une belle occase pour des jantes s je suis preneur