HM 1100s compresseur

elle marche bien assez comme ça, pour moi. j'ai pas encore réussit à tout exploiter

Ouai, jolie, mais si tu couche la mob sur le coté, ça doit faire mal ....

Dingue, un "kompressor" sur une Ducat.
Juste pour compléter le post de Jacques.

Un turbo (ou tubocompresseur) n'est effectivement pas la même chose qu'un compresseur tout en arrivant à la même finalité : gaver le cylindre (ou les cylindres) en air frais compressé.

La turbine qui aspire l'air frais (intake) est dénommée : turbine froide".
Celle rejetant les gaz brulants d'échappement (exhaust) est dénommée turbine chaude.

Il n'y a pas de roulements sur un turbo. En fait, l'axe principal est lubrifié sous haute pression et tourne sur un "coussin d'huile".

C'est la raison pour laquelle il faut éviter de donner un "gros coup" d'accélérateur à l'arrêt et couper aussi sec le moteur. Le turbo continuant lui à tourner par son inertie, son axe n'est alors plus lubrifié par l'huille moteur et va-z'y la carte bleue !
Un turbo est fiable si on respecte certanes mesures, tout comme les compreseurs étaient déjà montés sur des moto dans les années... 1920....

Les compresseurs, eux, sont entraînés tant par courroies, que châine et/ou engrenage à prises directe. En général, ces systèmes peuvent assi être débrayables.

Impressionnant et ca doit effectivement "envoyer méchant" sur un 1100 déjà qu'en atmosphérique c'est quelque chose...


Allez les filles et ls gars, j'ai RV à 9 heure avc 7 potes, je vais enfin roder dsur les routes des Alpes u Sud le HM796équipé depuis de son PSB de 14!

Hum..... d'autant qu'içi c'est plein soleil

Pas belle la vie...

Salutti tutti !

Cépé...Vraoummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm