Un nouvel épisode de la loi des 100 cv

« Loi des 100 chevaux » : l’Union européenne veut en finir

La « loi des 100 chevaux » dans le viseur de la commission européenne. Un mémo sur un projet de directive propose de mettre fin à la limitation des deux-roues à une puissance de 73,6 Kw. Une exception française bientôt aux oubliettes ?

Le bon sens européen a parlé. Selon un mémo, publié le 1er octobre 2010 par la Commission européenne, « la loi des 100 chevaux » pourrait bien disparaître. Concernant un projet de directive, la Commission a indiqué vouloir supprimer l’exception française : la France étant le seul pays à refuser d’immatriculer les motos qui affichent une puissance de plus de 73,6 Kw (soit 100 chevaux)

Depuis le 30 novembre 1984 en effet, l’Etat français bride les machines à 100 cv maximum. Le but avoué : faire baisser le nombre de morts sur les routes. Depuis 1995, les règles d’homologation sont sous la compétence exclusive de l’Union européenne, mais la France avait obtenu une dérogation « provisoire ».

Une limite arbitraire
Cette limitation n’a pourtant jamais prouvée son efficacité. Quelques études ont déjà montré l’absence de liens entre puissance du moteur et accidentalité. En 2008 par exemple, le Conseil général des ponts et chaussées reconnaissait dans un rapport officiel : « le bilan des accidents de motos n’est pas meilleur (…) que dans des pays qui n’appliquent pas cette limitation » et de rajouter concernant les comportements à risque : « [ils] se manifestent dans la conduite d’engins de puissance bien inférieure à la limite arbitraire de 100 ch »

Un combat de principes
Eric Thiollier, délégué général de la Fédération française des motards en colère (FFMC), ne peut que se réjouir d’une telle avancée : « Pour la FFMC : c’est une victoire sur un combat de principe. Outre la loi des 100 chevaux en elle-même, c’est avant tout la reconnaissance de l’inutilité d’une loi arbitraire qui est reconnue. Le bridage des motos est basée sur des préjugés et non sur des faits ». Des préjugés qui font également émerger des projets de loi sur le contrôle technique pour les deux-roues par exemple.

ABS obligatoire ?
Autre mesure proposée : rendre obligatoire l’ABS (ou assistance au freinage) sur les moyennes et grosses cylindrées, ainsi que des normes anti-pollution plus contraignantes (euro 4, 5 &6). La FFMC ne se pose pas contre ces idées mais reste très réservée concernant la répercution sur les coûts et conteste le caractère « obligatoire » de l’ABS. A suivre...

Le projet de directive dans son ensemble devrait être publiée lundi. Il sera ensuite présenté soit au parlement, soit au conseil européen. Le projet ne demandera plus qu’à être validé, selon l’agenda. La loi sur les 100 chevaux ne serait logiquement plus qu’un mauvais souvenir à partir 1er janvier 2013.

Source Moto Mag

Pour une fois que l'europe fait des choses bien pour les francais !

Ouais, 'fin j'attends la contre-partie ... A commencer par ce de CT.

D'accord avec Guillaume!

J'ai parlé avec un gars de mon équipe de foot qui va normalement ouvrir un Contrôle Technique, il m'a dit "CT pour les motos, dés l'année prochaine avec les 50 cm3 !!!!!"

aie!!!!!!!!
ça sent pas bon

C'est une bonne nouvelle, si ca se fait, ca évitera d'avoir des motos "adaptées" bizarrement. Les mesures pour la sécurité sont à trouver ailleurs, principalement dans l'information pour la cohabitation motos-autos, et du coté de l'apprentissage de la conduite moto.
Perso, sur le principe du CT, je ne suis pas contre, car on voit rouler des brelles aussi. Mais bon, il vont nous forcer a passer le CT tous les 2 ans, c'est surtout un bizness, donc si on peut eviter, je crois que la majorité d'entre nous est bien consciente de la sécurité nécessaire à moto

ne pas oublier que la modif de plaque, clignos, rétros, pots ,n'est pas conforme, on risque tous de morfler

Reste a savoir qui le fera, si tu peu le faire faire par ton ds, ca posera beaucoup moins de probléme.

Va falloir trouver un HM standart pour passer le ct, parce qu'avec la ligne 2 en 1, ça ne va pas le faire.

ouai, ceux qui vendent leur pot d'origine, vont le regrété.

C'est une évidence. Tout comme le cata.

je me pose aussi la question par rapport a toutes les pieces pouvant etre monter sur la machine (embrayage, BAA, bocaux de freins , retros ) , que faudra t-il faire?
ces pieces sont pourtant homologuees, mais la moto n'est plus conforme a l'origine.
alors comment ca se passera lors du CT?
quelqu'un a une idee?

nb: désolé pour le HS !

Ben64 a écrit:je me pose aussi la question par rapport a toutes les pieces pouvant etre monter sur la machine (embrayage, BAA, bocaux de freins , retros ) , que faudra t-il faire?
ces pieces sont pourtant homologuees, mais la moto n'est plus conforme a l'origine.
alors comment ca se passera lors du CT?
quelqu'un a une idee?

Je ne suis pas certain mais si c'est comme pour les voitures, tu ne va pas avoir de contre visite pour des rétros changés, vitres teintées, siége baquet....
Je pence qu'il n'y aura pas de probléme pour les pieces homologuées.