Tarifs Ducati en hausse pour 2011

Ducati augmente ses prix pour 2011 !

Plusieurs modèles de la gamme Ducati augmentent à partir de janvier 2011, à commencer par les Hypermotard 796 (+200 €) et 1100 Evo à 11990 soit 290 € de plus que l'ancienne version.

De son côté, la Streefighter prend 300 euros à 15290 € et même 350 € pour la Multistrada, aussi bien en version Sport que Touring, alors que la version de base reste au même tarif de 14990 €.

Comme on le voit, il n'y a pas que les Japonaises qui augmentent, principalment, elles, pour des questions de parité euro / yen.

Source moto-infos

Ca faisait 3 ou 4 ans qu'il n'avait pas augmenter leurs tarifs si je dit pas de connerie.
Rien a faire c'est comme ça!!!

ben, faudra négocier plus, pour payer moins

Tarifs en hausse et fabrication en Thailande

C'est encore pô chère !!!

desmo64 a écrit:Tarifs en hausse et fabrication en Thailande

Ouais, où est la logique là-dedans hormis l'augmentation de la marge.

La réponse est dans ta question.

Ducati s'explique sur la hausse des tarifs : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4073

Modesto a écrit:

desmo64 a écrit:Tarifs en hausse et fabrication en Thailande

Ouais, où est la logique là-dedans hormis l'augmentation de la marge.

Sauf que les machines assemblées en Thailande sont destinées au marché Asiatique.

en tout cas les ducat' sont bien meilleurs rapport qualitées/prix que par le passé , et je parle même pas du suivis de l'usine , à l'époque c'était l'enfer pour le suivis et les pièces
je trouve qu'il leur manque juste une sportivo/gt , et une sportive avec le 2 soupapes à air .

"Il n'existe aucune corrélation entre l'embauche de Valentino et l'augmentation des prix de nos modèles en 2011" et Saddam Hussein va envahir l'univers grace aux armes de destructions massives...

yann a écrit: (...) et une sportive avec le 2 soupapes à air .

Le D2 est malheureusement voué à disparaitre. Ducati ne développera plus rien sur ce moteur. Ni même autour.

On va garder nos D2 au chaud, dans six mois, ce sont des collectors.

C'est (malheureusement) évident.
Plus de D2 air/huile ... plus d'embrayage à sec.

Persuaders a écrit:C'est (malheureusement) évident.
Plus de D2 air/huile ... plus d'embrayage à sec.

Idem chez BMW : Les flats-twins "D2 air huile" (plutôt 4 soupapes avec les HP2...mais quand même air-huile), n'en ont plus pour longtemps : En 2012, fin de la partie pour remplacement par du "liquide"...

Question environnement, parait-il...