Proto HM D4 en 1200 cm3

Lu dans MJ hier soir:
Un canard italien parlerait d'un proto HM avec le moteur de la Multistrada, aux phare relooké et 2 échappements en position basse
et une Streetfighter avec le 848.
S la 2 ème n'est pas une mauvaise idée pour la rendre plus abordable, une HM avec le D4, le liquide de refroidissement, la pompe à eau,
radiateur et tout le toutim risque de considérablement s'alourdir et le prix s'envoler vers les tarif des multi ou la SF.

C'est dur, mais on ne peut pas avoir beaucoup de watts et peu de kg, il faudra choisir.

Jacques a écrit:C'est dur, mais on ne peut pas avoir beaucoup de watts et peu de kg, il faudra choisir.

Street : 169kg / 155cv si je ne m'abuse, aprés niveau tarif je suis bien d'accord avec toi

La SF et les suberbikes sont plus legeres que l'HM, tout en sortant de 55 a 75ch de plus...

La StreetFighter 848 est dans les cartons de Ducati, c'est certain.
Mais la StreetFighter n'est pas tres loin de l'echec commercial, les ventes sont marginales et clairement pas a la hauteur, donc il doivent se poser la question quand a savoir si ca vaut le coup de lancer.

Y a plus de chances de voir debarquer une vraie remplacante de la S4RS architecturée autour du prochain moteur de SBK plutot que de voir Ducati decliner un model de moto qui se vend mal.

tout depend du positionnement du prix (rapport prix/équipement), que ce soit le 848 sf, comme le S4rs ou un HM "liquide"?

Chouch, mon propos " poids ou watts" concerne l'HM.
Si on passe au refroidissement liquide, elle sera forcément plus lourde

Lu. Ils se basent sur la photo postée sur le fofo il y a quelques temps (je ne sais où).