PSB de 14 ou pas?

Manu a écrit:Pauv' nazes...

A cours d'arguments ... Sois pas fâché ...

Tu as choisi l'efficacité, la facilité au détriment du caractère. On ne t'en veux pas.

:!:

Au fait, Manu ... Au courant : nouvelle 12 GS ?


Pour revenir au sujet
Toues les Ducati vendues en France sont montées en 15 pour une question d'homologation. PSB de 14 dans les autres pays.
La moto étant développée avec un 14, autant la remettre en config d'origine.

elle est au bouclard pour une grosse facture : révision des 2 ans plus changement de culasse et un train de pneus a venir... :( c'est qd noël ?

Persuaders a écrit:

Manu a écrit:Pauv' nazes...

A cours d'arguments ... Sois pas fâché ...

Tu as choisi l'efficacité, la facilité au détriment du caractère. On ne t'en veux pas.

:!:

Au fait, Manu ... Au courant : nouvelle 12 GS ?


Pour revenir au sujet
Toues les Ducati vendues en France sont montées en 15 pour une question d'homologation. PSB de 14 dans les autres pays.
La moto étant développée avec un 14, autant la remettre en config d'origine.

En Belgique aussi en 15

En Allemagne aussi

T'es sûr pour l'Allemagne ?
Au US et en Italie = 14.

Sûr non mais les motos allemandes que j'ai vu et qui viennent à l'entretien à Francorchamps ( à côté de la frontière) sont en 15

Merci Roland. Comme quoi, on ne sait pas tout.

j'ai une petite question, peut être idiote, mais sur mes anciennes moto, lorsque que l'on changé le PSB, il fallait corrigé le compteur par le biais d'un speedohealer ou se faire un calcul mental pour savoir sa vrai vitesse, le compteur étant branché sur le psb.
En regardant ma moto hier, j'ai remarqué comme un capteur, mais sur la jante AR., donc ma question est la suivante, ou est pris les mesures pour le compteur sur l'hypermotard?
Changé le pignon de sortie de boite fausse t'il le compteur?

La réponse dans la question ! le capteur est sur la roue arrière , donc pas d'incidence sur les vitesses et le compteur.

ok merci,
oui je n'étais pas sur de la nature du capteur!
merci

pour info j'avais le pignon en 14, clair que la moto plus nerveuse mais perso je trouve que j'ai perdu le charme du moteur et pour les weelings le rupteur arrive plus vite, mais pour le plaisir de conduite j'ai réinstallé le 15.

des potes qui on le 15 on essayé la mienne quand elle était en 14 et leur avis idem perte du charme et arrive plus vite au rupteur....

Persuaders a écrit:T'es sûr pour l'Allemagne ?
Au US et en Italie = 14.

J'ai des doutes pour les US la dessus.
Au Canada, c'est du 15 c'est certain.
Et aux US, les sites que je regarde qui vendent des front sprocket pour hypermotard (comme supersprox), generalement ils listent du 15 dents comme origine.

Mais c'est clair que la moto a été developée pour tournersur un psb de 14.

Ce serait qu'en Italie ... ?

J'ai verifié un peu plus, car me baser sur des sites internet de pieces détachées c'est pas le plus fiable, et sur ducati usa, tu as l'information .

FINAL DRIVE Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 41

http://www.ducati.com/bikes/hypermotard/1100__evo__sp/tech_spec.do


Non, le seul pays qui doit tourner sur du PSB de 14 d'origine, c'est l'Italie, par fierté pour leurs machines.

de toute façon c'est 15 uniquement pour les normes de pollution surtout pour les 4 soupapes sinon elles seraient toutes en 14 nos ducat...

J'ai remis le 15 "juste pour sentir la diff." mais j'ai aussi vu qu'après avoir rouler plus de 10000 km avec: le pignon est deja bien usée