Head Banger Hollister

Salut !!!

Dans la série des essais à la con de Snow, en voilà un qui était bien cool !!
Donc me direz- vous, " qu'est qu'c'est-y donc comme bête une " Head Banger ??? " et je vous vois un poil septique quand à l' existence d'une telle marque .... ne niez pas !!
Première précision, pour tout les allergiques aux Harley, Indians, Bobber, Chopper, Moissonneuse-batteuses et tracto-pelle en tout genre, passez votre chemin car cet essai va vous rendre dépressifs
Alors, pourquoi le poster me demanderez-vous ........... parce que j'aime bien élargir votre culture générale des engins nés pour vous mettre la banane même si certains sont limites ... de plus, certains gars du forum semblent plus ouverts que d'autres ...

Donc, trêves de bavardage et voilà ce que c'est une Head Banger ( exploseur de tête dans la langue de Molière ) :


Petite société italienne produisant des customs homologués avec carte grise et tout et tout
Donc quand ils vous propose d'essayer ........... bin, on le fait
Déjà à l'arrêt, la finition est à tomber, pièces magnifiques, carrosserie alu-brossé-vernis divine ...


Moteur 88 cubic inch ( pardon 1500 cc pour les non-tractopellien ), transmission par chaine ...


Selle à ressort en cuir repoussé véritable avec l'inscription HeadBanger, bac à huile à l'ancienne ...


Bon d'accord c'est joli, mais comment ça marche ce truc ??
Et bien on y va, prenez place !!! ...


Quand on monte, ou plutôt descend, dessus ( vous suivez ...... rapport à la hauteur de selle rikiki ), on est absorbé par la vision du tableau de bord minimaliste et du réservoir encore plus petit, 8 litres, 1500 cc ....... bin 90-100 bornes
Bon allez en route, et là, je ne dirais qu'une chose LA BANANE
La bête tracte comme pas possible, 1500 dans un cadre limite-rigide, tu sais que tu les as et tu t' accroche fort au guidon !!
Putain le pied que c'est quand tu ouvre, ça vibre, ça pousse,ça vit fort quoi ............ et après ça roule vite ...
Bon jusqu'à 100-110, pas que la moto ne puisse par faire mieux, loin de là, mais après ta vie défile devant tes yeux et tu te dit qu'il serait moins risqué de chasser le 1m20 au Lédenon
Mais d'un autre coté, pourquoi plus vite tant c'est le panard avant !!

Petit arrêt clope, pour constater qu'aucune machine n' attire autant les regard et que les motards croisés soit sensibles ou non, tous te posent des questions ............. putain, enfin ma minute de célébrité !!!!!
Faut quand même avouer qu'elle se remarque ...


Allez, on rentre avec toujours le même pied à des vitesses peut avouables sur ce forum car même Lolo ne comprendrait pas ...
Arrêt plein qui revient souvent c'est sure mais qui permet aussi de reposer le dos car la selle à ressort c'est quand même moyen
Si vous faites des petites routes cassantes ........ bin vous regretterez que le réservoir ne soit pas encore plus petit !!!

Voilà une dernière photo et on rend la belle à regret .... quel paradoxe incroyable, autant de sensations mécaniques et psychiques à d' aussi faibles vitesses


Pour résumé, c'est un vrai retour dans les années soixante, à une époque où il était coutume de dire que " Le sexe était sans risque et la moto dangereuse "
Moi, si j'avais les ronds et bien je me verrais bien prendre cette bouffé d'oxygène de risque tout les matin pour aller au boulot car nos motos si bonnes soit-elles ont perdu un peu de cette sensation de pure monstre mécanique .... sensation brutes et sans compromis juste pour retrouver cette super banane sous le casque et ce début de trique !!!!!

Pour les choses plus terre à terre, 23900 € et existe aussi en blanc ou en noir ...




Voilà c'est tout, moi je retourne rêver que mon banquier ce soit moi, comme dit la pub ...

ça a de la gueule mais ça coute un bras

j'adore,
merci pour l'essai pierrot, c'est sur qu'a presque 24.000 euros ca fait cher, mais bon vu les finitions ca ne peut pas etre gratuit
a +

On me l'aurait proposé,je l'aurais aussi essayée...beau post comme dab Pierre

Une sacrée bonne gueule cette mob , et un sacré bon CR d'essai merci!

....M'ferait presque apprécier un custom...
Non là j'déconne

merci pierre pour le cr moi je vais essayer un saxon tu connais ?

Sympa ton CR Snow !
Non non je rigole pas !
C est vrai que pour rouler les "customs " c est pas trop mon truc ,
meme si je parle sans en avoir essayé
Mais au point de vu esthetique y en a que j'aime bien !
comme celle ci par exemple surtout en blanc
J'ai remarqué un petit truc sur tes tofs !
Elles ont toutes un petit cadenas à coté du klaxon ! c 'est pour quoi ?

Sinon comme "head banger " lors du rasso il y en avait pas mal

Ils se reconnaitront

Ben tu vois Pierre, tu es mauvaise langue, ils s'ouvrent ces fofoliens !!

Mais où c'est que tu vas trouver des endroits aussi improbables que ça !!
Super ton CR et faut reconnaitre qu'elle a de la gueule...

Excellent ton CR Pierro

J'en connais qu'UN pour avoir la BANANE "grossacomme" sur un tel... ... On dira "Objet Roulant Non Identifié", forcément, çà ne peut qu'être toi

Je comprends ce que tu as ressenti lors de ton essai... pas besoin de 200 cv pour ce faire quelques "émotion" sur un tas de ferraille que tu te demandes comment çà va se finir dés que çà tourne, je vis un peu la même chose...
T'as essayé un truc qui se conduit sans cerveau , juste avec les "coucougnettes", mais là, tu ne postes pas sur le bon Fofo...

Sinon, t'as pas trop développé l'aspect virage, freinage, frottage de slide... est-ce volontaire?

Plus sérieusement, sacrée machine, l'outil idéal pour faire "garage", "kéké de bar", "station service", "aspirateur-à-gonzesses"

Et sacré Snow T'as "promené" une machine qui ne doit pas sortir souvent de son hall d'expo, chapeau

Merci de nous avoir fait partager l'extravagance de ton essai, t'as dû prendre ton pied mon saligot

Chouette essai Pierre, et tu as raison, il ne faut jamais laissé passer l'occasion d'essayer une machine d’exception !
Pour avoir essayer la harley Softail Springer CVO de mon frangin, il faut reconnaitre que les good-vib de cette motorisation m'ont collé la banane pendant un moment...jusqu'au premier freinage / virage...
En fait, il faut adopter le style de conduite qui correspond a la machine et la c'est un vrai bonheur...
C'est vrai que le prix est élevé ( pas plus qu'une harley CVO d’ailleurs ) mais la ont est proche d'une œuvre d'art....

Arf! oué, elle est superbe...

je me disais aussi que le réservoir me faisait penser, de par son volume et le bout de cadre apparent entre ce dernier et la selle, à celui du sportster 48 de H-D que je trouve sublime

Très belle machine!

Est-ce que ça illustre un peu la chose?

Magnifique!!!! Ca à vraiment de la gueule ces (certaines de ces...) machines!

Bruno a écrit:merci pierre pour le cr moi je vais essayer un saxon tu connais ?

J'ai essayé .......... une Saxon Hechman mais là attention pilote averti recommandé ..... fourche Springer des années -100 avant JC et cadre rigide !!!


Mais mon rève à moi c'est ça ... Kimura Zero Type 9 et toujours homologuée ...

JYR a écrit: Elles ont toutes un petit cadenas à coté du klaxon ! c 'est pour quoi ?

Nieman pour le blocage de direction