MM CORSARO, vous aimez?

L'essai date un chouïa mais j'avais bien apprécié: 300 km au compteur (430 à l´arrivée, pas déçu le concess !), rodage, shiftlight réglé à 5500 tours, bridée à 100ch, respect de la belle mécanique, je n´suis pas « rentré » dedans comme je l´aurai souhaité et c´est très très dur de résister ; Ca reste néanmoins très brutal (c´est booooooon !!!) et hyperréactif à la réaccélération et ce à tous les régimes et tout ça dans un bruit, que dis-je, une musique rauque et envoutante. Dommage de ne pas l'avoir réessayée après rodage et débridage parce qu´avec 140 ch pour 180 kg, pour un bi de 1200 cc, ça doit parler !

Pour le reste, ouahhhhhhhh, ça mérite le détour ! Partie cycle très saine. Si on peut qualifier la GS de vélo, là, ça m´a fait penser à un VTT... Freinage puisssant et surtout prise d´angle impressionnante malgré la monte pas très sport (pirelli diablo de base).
J´ai fait quasiment 130 km sur un parcours morvandiaux que je connais bien, beaucoup de regards pour cette belle machine notamment de la part d´un groupe de ducatistes (ST4, multi et 749) que seules la faible diffusion et l´après-vente semblent « rebuter », pour le reste, ils l´ont trouvé bella bella...
Justement, niveau look, j´aime beaucoup beaucoup. On retrouve diverses influences (échappements MT01, cadre ducati...) mais c´est très harmonieux, compact, très bien fini avec du matos tip top (brembo, marzocchi...). Personnellement, je trouve cette machine encore plus exclusive qu´une S4RS ou une benelli tNt et surtout plus classe, moins exubérante physiquement mais sûrement aussi méchante en dynamique.
Très surprenant la reprise de la géhouesse : on fait cirer l´embrayage, on est surpris par la douceur de fonctionnement, le silence et surtout le confort pullman pasque l´Italienne est raide, très raide, capricieuse au démarrage à froid et elle m´a même fait une coupure d´allumage en 6 à 140 en ligne droite...

Depuis, la gamme s'est bien étoffée (9 1/2, avio, veloce) et j'ai vraiment failli craquer en fin d'année sur la nouvelle "granpasso"...
vala ;-)

Belle bécane, ça fait produit high tech et pas grande série de supermaché genre yamakawa.
Néanmoins le duo doit être limite, le passager a intérêt à se baisser pour passer sous les ponts.

Merci Manu pour ton CR.
J'en ai vu une en "vrai" et faut reconnaître que niveau design, ça change de ce qu'on a l'habitude de voir. J'aime bien. Pas de coup de foudre, mais originale.

Quelles impressions une coupure d'allumage à 140 ... ??

belle machine , j'en ai vu plusieurs en italie , c'a envoie mechant

Persuaders a écrit:Merci Manu pour ton CR.
J'en ai vu une en "vrai" et faut reconnaître que niveau design, ça change de ce qu'on a l'habitude de voir. J'aime bien. Pas de coup de foudre, mais originale.

Quelles impressions une coupure d'allumage à 140 ... ??

bah, t'es comme en roue libre, silence, toussa... J'ai descendu 2 rapports, lâché brusquement l'embrayage et j'ai failli m'envoler ;-)))
L'aurait pas fallu que ça arrive en entrée de virage quoi!

J'aime bien cette machine. Belle gueule, sacré moteur mais peu de concessionnaires et revente surement très difficile.
Mais dans le genre confidentiel, je préfère 1.000 fois ça à une Voxan.

Moi je n'aime pas, rien d'original, rien d'avant garde, rien d'ancien !!!

BOF... sans plus, elle n'a pas d' ''ame''....

Y'a toujours beaucoup de subjectivité dans l'appréciation d'une moto quelle qu'elle soit, mais dans le cas présent, son âme, c'est LE moteur... de l'avis de nombreux essayeurs, le meilleur bi de la production en rapport sensations/performances.
Pour le reste, elle est de toute façons hors critères pour moi, mais ce moulin, il faut l'avoir essayé, vraiment...

Ricky a écrit:Mais dans le genre confidentiel, je préfère 1.000 fois ça à une Voxan.

Les Voxan, c'est pas si mal (j'en ai eu deux !!!), mais la conception a 10 ans d'âge, et la finition fait toujours bricolage...Quant aux prix, ils sont devenus fous (16500 € la black Magic !!!)

Sympa ton essai.
le Bi de la MM est donné pour être un des plus "démonstratif" de la catégorie. Une véritable italienne !

Injection ou Carbus???? :!:

les carbus c'est de la merde c'est bien connu :D

J'ai eu le plaisir d'essayer la version standard, et la version veloce.

Mais, je n'ai pas eu de chance, car soit les routes étaient défoncées, soit la route était mouillée !

Quoi qu'il en soit, c'est des super machines.

je suis juste monté dessus à l'arret, l'ergonomie est parfaite, par contre , la finition de la version avio ainsi que l'aspect sont vraiment discutables.

j'aimerai essayer!

Tm a écrit:les carbus c'est de la merde c'est bien connu :D

Et la marmotte??? :!:

La Moto Morini Corsaro 1200....

Ayant essayé la bête plusieurs fois chez mon DS, en version full open à 140 ch pour 180 kg je peux vous dire que ça décoiffe!!!
La position sur la moto est très haute, vraiment sympas pour un roadster. Le freinage est bien vif et la moto très très joueuse en bas régime. Une accélération de malade et même avec la ligne d'origine la sonorité est excellente!

Bref, j'ai longement hésité entre la MM Corsaro et l'Hypermot' mais ducatiste dans l'âme, le choix n'était pas difficile.

Je trouve pas mal de similitudes entre la MM Crosaro et la Streetfighter... les lignes se ressemblent assez. J'attends avec impatience un comparatif entre les deux roadster.

Si des personnes de l'est de la France veulent essayer la MM, je peux vous donner l'adresse de concessionaire en MP.

Désolé, je la trouve assez banale

pour les amateurs https://www.youtube.com/watch?v=Lo4zj_QERds

J'aime beacoup cette moto moi. Le scrambler à un look terrible ! :ça swing:

Je préfère ça à une Streetfighter (vu en vraie cette semaine, et vraiment pas emballé), et de loin.

Dans l'absolu, si j'avais un peu de sous, je me laisserai tenter par une Délirio ....

La bimota delirio, c'est le même moteur que l'HM, nan?
Après, 20000 boules le bout, c'est sûr, c'est du délire...

J'ai essayé la 1200 véloce (équipée Termignoni et Ohlins...) et c'est vrai que le moteur est jouissif et la partie cycle rigoureuse (un peu moins joueur que l'HM : c'est une belle machine.
Le seul détail qui m'a choqué sur une machine a 14000 euros (quand même...) c'est la qualité médiocre de l'ensemble compteur / ordinateur de bord a peine lisible... d'ailleurs sur la Gran passo MM a mis le même bloc que sur la HM...)
Cet après midi je vais essayer une Bimota Délirio chez DW Moto a Saint-Nazaire.....YYYYEEESSS

on a un concessionnaire à orthez il faut que je me décide à y faire un tour



çà doit être bien sympas à piloter

pas essayee et franchement pas trop envie d aller faire un tour avec ...
peace
jeffman