Power Commander 5

Ceci est-il une bonne solution pour éviter les reprog d'ecu. En plus à ce prix ca devient vite rentable.
Qu'en pensez vous, quelqu'un connait?

http://www.charlymoto.fr/catalogue/pieces-moto/votre-vehicule-2/ducati/hypermotard/11002012-05-02-08-02-241689836519/20072012-05-02-08-02-24261643053/power-commander-5-ducati-hypermotard-1100-07-10-detail

steph(hypermot 71), t'es où? le monsieur te demande

C'est lui le spécialiste

J ai fait comme toi je cherchais un pc5 pas cher mais si tu vas le faire régler sur banc chez quelqu un agréé dynojet ça te reviens aussi cher sinon plus que de l acheté chez eux et le faire régler chez eux car en général il te font un prix sur le boîtier et le réglage (un pack tout compris ). Va sur le site dynojet et regarde ou appel les pr savoir si il y a un centre près de chez toi et demande leur s il font un forfait et si ça vaut le coup de l acheter de ton côté .

C'est le printemps, les PCV fleurissent

Une reprog' d'écu est moins onéreuse que le PC5 . Environ 250 euro chez les spécialistes alors que ton PC5 est quand même affiché a 319 euro.
Pour ce prix, tu peux t'offrir la reprog' et le passage au banc qui sera de toute manière à faire ...
Et puis , refaire une map est a mon avis la meilleure chose à faire car tu peux la personnaliser en fonction du matos que tu as sur ta mob ...
A toi te voir !!

Le mieux - à mon avis - est l'ECU DP (ou flashée) + le PCV.

+1 persu
La reprog d ECU coûte 250 si tu fais juste une reprog à distance sans réglage sur banc (la faire passer au banc après est une autre chose ) par contre la même reprog avec réglage sur banc tu peux déjà compté 350 euro tu rajoutes l ECU (à moins de prendre le tiens mais. dans ce cas si tu veux revenir en config origine tu perds ta reprog ..)tu te rapproche du prix du pc5 . Si j avais eu un reprogrammeur pas loin de chez moi j aurai peut être fait reprogrammer mon ECU mais ce n est pas le cas alors ce sera pc5.

Nico, j'connais un gars po trop mauvais à Chalon s/Saône

Regardes sur cette page
http://ducati-hypermotard.motards.net/t514p480-j-ai-craquemoi-aussi

Oui kaloo t inquiète j étais en lien avec lui il m à bien guidé lors de mon choix mais j ai pas osé lui demander alors je vais aller vers vienne chez xtremmoto racing avec la bénédiction d hypermot71

Si tu veux faire une reprogrammation tu peux le faire mais pour que cela soit valable correctement il faut la faire au banc et la les prix de prestation ne sont plus les même.
Si c'est juste pour charger la map d'un ECU DP cela n'apportera pas grand chose car les ECU DP répondent toujours à la norme de pollution.
ça c'est pour Ben 64

Et Masatin tu trouveras ICI des informations sur ce que sa apporte réellement.
C'est vrai que le must c'est ECU DP + PCV car les ECU supprime les moteurs de valve, les sondes lambda (pour les ECU Magnetti Marelli) ce qui est pratique.
Quel est ta configuration actuellement?
Sache que grâce au power commander, tu pourra te permettre de rouler sur un filet de gaz sans à coup, avoir une moto plus pleine avec de meilleur accélération et meilleur reprise. ainsi qu'une consommation réduite car pour une même action la ou tu avais besoin de rentré un rapport tu n'auras juste à tourner la poignée

Et Kaloo si commence a faire tout le monde sur le forum, il va falloir que j'ouvre un atelier car sinon je vais me faire tirer les oreilles.

Ok Steph , mais ca coute quand même un paquet !! 770 euro le pc5, passage au banc et réglage ...
A 350 j'ai une reprog' maison (pas DP !!) et un passage au banc et un réglage.
Par contre je t'accorde le fait que la mob doit être plus "facile" a rouler en bas régime et que l'on doit gagner sur la conso .

770 euros .. tu peux trouver moins cher , 580 euros par exemple PC5 , montage et règlage sur banc et le gars est agréé dynojet donc je pense que tu peux trouver des prix de ce style aussi par chez toi ...

En moyenne dans les stations Dynojet Power commander agréer c'est un forfait 600 euro complet
Installation
Prise de puissance avant
Mise au point
Prise de puissance après

erreur de post désolé

Ben64 a écrit:Ok Steph , mais ca coute quand même un paquet !! 770 euro le pc5, passage au banc et réglage ...
A 350 j'ai une reprog' maison (pas DP !!) et un passage au banc et un réglage.
Par contre je t'accorde le fait que la mob doit être plus "facile" a rouler en bas régime et que l'on doit gagner sur la conso .

Une réprogrammation sur banc freine et sonde lambda?????

À 350 une réprogrammation sur mesure moi je sais pas faire
Une map sur mesure dans un boîtier ou l on rentre dedans c'est en moyenne 500 euro en gros 10heure de travail sur le banc un peu moins quand tu as l habitude des boîtier
Même si c'est un spécialiste ducati, j'en connais un qui fait de la mise au point d'ECU racing sur Ducati et en moyenne il lui faut au moins 6 heure pour régler son boîtier en partant d une map qu'il a déjà faite

Stéphane c est ce qu ils annoncent chez tn moto et nr bike : 350 euros map personnalisée sur banc de puissance ...

TN je veux bien
NR je crois pas car leur est ni freine et ni avec sonde mais pas sur.
Tn c'est si il part d'une map existante

Ok ok

moi, la personne que je connais c'est Nicolas de chez NR bike. C'est le prix qu'il m'a annoncé pour faire cette opération sur la moto.
Certes il utilise des maps "modèles" qu'il modifie en fonction du matos mis sur la moto. Une chose est sur, il a l'habitude des ducati et il connait le sujet. Il est devenu un spécialiste en matière de préparation moto. Il prépare et fait la mécanique pour David Muscat et c'est un passionné.
Pour le banc de puissance je sais pas si il est freiné et je sais pas par rapport a la sonde. Je lui poserais la question a l'occaz'.
Mais revenons au sujet du PC 5 , j'aimerais en apprendre un peu plus !!

Oui je sais je l'ai rencontre sur les circuits vu que je connais David aussi
Avec plaisir je te renseignerais

Cool !!

pour un mapping il faut compter 250 euros ca prend la journée et il le font cylindre par cylindre

Bonjour
mon 1100 ne démarre plus j'ai tout testé ok pour moi
cela peut-il venir de mon PCV ? rien ne s'allume sur le boitier à la mise du contact
merci

Oui éventuellement mais le Pcv ne s'allume qu'en même temps que la pompe. Donc durant le cycle d'initialisation il est alimenté puis s'éteint. Il ne se rallumera qu'une le moteur tournant