1ers tours de roues en Super Duke R

Alors les filles, on se trippote devant mes gros bocaux de queubla?
Au prochain rasso va falloir que je les sécurise si je veux pas me les faire taper ou fumer!!

Bon 2eme impression à froid, bin demain il va faire 1, mais m'en fiche, j'prendrai mon missile inter-continental pour sortir

Aux mauvaises langues qui ont oser critiquer mes talents de paillotte- ingénieur-regleur-plombier
J'me suis documenté question reglage de suspatte, de base, elle est en version chamalow, faut tout durcir (passage de 17 à 7 pour la compression de l'avant... quand on sait que ca va de 1 à 22, y'a de la marge).

Je testerai tout çà au primtemps, en attendant et à défaut d'avoir chaud, je prends soin de mes p'tites fesses et laisse les reglages basiques.

Par contre j'ai un bruit quand j'mets du gros gaz, faut que je me renseigne auprès de la concession KTM, pour savoir si c'est grave.
Quand j'arrive à 6000tr/m et que j'ouvre en grand, j'entends un "Oyoyoyooooo...putinlavach" dans mon caque

C'est le kit chaine qui n'est pas content
Pour les réglages de partie cycle, je crois que tu en as déjà de pré-définis dans le manuel, genre "confort", "piste" ou "lopette"

Le fameux mode Lolopette

En tous cas, ce dont on peut être sur, c'est que j'aurais été le seul a voir ce 1290 propre

vince13009 a écrit:il manque des caches a l'arriere no?

Ca fait louche la boucle arriere avec les plastiques noir qui apparaissent

Comme toi Vince je m aime pas l arriere de la 1290. Par contre sur le modèle 1290 2017 l avant en noir est bien réussi.
Samdi alors que je faisais le plein à la station de la commune un motard en 1290 attendait derriere moi.
Il est venu me taper la causette avec sa femme en 690 duke.
Il m a dit ma prochaine sera une HM 939 SP.
Comme quoi les 180 bourrins de la superduke ne suffisent pas sur un choix.

KTM a inventé le mode "Warrior"

Putain, on dirait moi lors de l'essai de ta brèle pendant le prochain rasso .................... surtout vers la fin ........... bin quoi, quand j'essaie, j'essaie  

ZRIC a écrit:Hello vu la face avant et le nouveau compteur du modèle 2017 tu aurais du attendre ...

Pas forcément d'accord, je préfère perso l'ancien modèle, le nouveau en vrai fait plus impressionnant à première vue mais moins homogène ( avant ) ou fini ( l'arrière surtout sans la coque ) .......... parfois le mieux est l'ennemi du bien

Perso, j'aime bien le nouveau phare avant, pour le reste, je préfère le vieux modèle 2016 (le cadre orange est de toute beauté).

Pas de soucis, je prête ma brêle à tout possesseur du permis 180 bourrins depuis plus d'un an sans chute et contre un chèque caution de la valeur du nouveau modèle, mais avec le cadre peint orange

Ca en plus des assistances en mode "verglas", ca devrait passer

+1 pour le torticolis et l'entorse de l'œil      

Belle acquisition, ce moulin est une tuerie.          

Féloche mon Lolo elle est ..... Orange
Bon pour ce qui est du pseudo pilote de la video du dessus pas étonnant qu'il se gouffre il a la bombarde de Marquez

LoloLasticot a écrit:KTM a inventé le mode "Warrior"

vainqueur de l’édition 2012 de la Pikes’ Peak, Greg Tracy

VERDICT :
Moto simplement EXTRAORDINAIRE

Je la garde

T'as raison, elle est faite pour toi ........................ la rouille sur le orange, ça reste plus discret

Bonne Saint Valentin mon coeur 😍😂

P'tain j'ai vu la nouvelle 1290 SDR ce ouik!

Lolo, tu vas demander le divorce direct !

T'inquiète, je la preterai à Cécile, je changerai le phare après 😂

je lui dirait tout

Yo les poulettes

Ce matin, un lapin est parti chez katoche...  
J'ai profité d'un passage en concession pour essayer ZeNewBeast

Les principaux changements/ modèle 2016 :

Nouvel Optique avant, pour Kaloo ils ont gardé les bocaux fumés mais changé les capuchons, flancs avants modifiées (2 parties), absence de flancs arrières, nouveau tableau de bord, commodos, régulateur de vitesse,  nouveau guidon avec des possiblités de réglages plus fins que sur le précédent, trucs bizarre branché sur le pot, nouveau matériel pour la distribution et les soupapes, fini le cadre orange sur la Full Black   problème sur le nouveau monobras (retard et rappel de 10 breles).

Le look :





Sensations au guidon :
- Modèle équipé d'un Akra, je confirme les dires du concessionnaire, ca ne sert absolument à rien (bruit identique quand t'es sur la brele et à priori, 0 cv et Nm de gain... bref, comment foutre 1000 roros en l'air)
- embrayage à la garde beaucoup trop courte, la galère en ville, t'as l'impression que tu vas tout le temps caler. J'en ai parlé avec le gars de la concession, il ont le problème sur les 1ers modèles 2017 sans encore comprendre pourquoi (même embrayage que modèle 2016).
Moteur légèrement différent, plus souple et plus linéaire en mode sport, moins brutal au passage du couple, un peu moins usine à sensations.
Plus grand guidon, ce qui rend la brêle encore plus maniable à petite vitesse, mais sur route, j'aime moins, cela semble augmenter la prise au vent.
Amortissement identique que sur les précédents modèles, mais réglé sport d'origine (fourche et ressort)
C'est surprenant, le confort est préservé et la moto prends moins de tangage à l'accel et au frein. du coup, je vais regler la mienne à l'identique.
Sinon, ca pousse et ca freine toujours aussi fort  

My beast avec les valises :





Et en Avant vers l'Infini et au-delà  

c'est quoi cet aérofrein que tu as sur le guidon ?

C'est Bip bip mon coyotte
Le support moto prévu à cet effet, n'a semble t'il pas été étudié pour la SD R.
Passé une certaine vitesse, il t'indique le danger... en ce couchant sur le réservoir

les valises; il est ou le cucul, il est ou la têtête
fallait prendre un GT Lolo

Donc mitigé ton essai Lolo?
esthétiquement, je trouve qu'ils ont réussi leur lifting.
Lolo, les couvercles des bocaux, c'est pas d'origine, c'est du PP. Pffff, t'y connais vraiment rien

Pas d'accord avec le restylage, je préfère l'ancienne, le feu avant fait playmobil et les caches arrières manquent ................. enfin, les gouts et les couleurs
Après je chipotte parce que vu la tronche de scooter qu'il lui a fait ............ nouvelle, ancienne

Et l'autre, il a même pas vu le support de plaque court

Oui essai un peu mitigé, mais parce que l'embrayage m'a fait suer et question moteur, bin je l'ai trouvé moins bien, difficile de dire pourquoi, mais moins bien. Sinon, c'est la même brêle, y'a pas non plus un écart de guedin, mais moins bien en sensation.
J'ai pu l'essayer presque une heure au Mont d'or et quand je suis reparti sur ma brele, c'est rigolo, mais je l'ai trouvé mieux tout de suite.
+1 pour le lifting, cela rend zebeast encore plus viril

Ps : c'qui va vous mettre le scouter
Ps 2 : grace au support valise fixe, j'ai le meme arrière que la nouvelle, enfin si je veux, parce que je peux remettre aussi les caches, eh oui, moi je peux, hein hein , je fais ce que je veux, bisq bisq, cache-slip kiajoni kiajoni hin hin

Exact pas vu leSDP mais j'ai du étre attiré par l'option gris-sale de la jante arrière

Et la BDP du pneu : doubel

LoloLasticot a écrit:C'est Bip bip mon coyotte
Le support moto prévu à cet effet, n'a semble t'il pas été étudié pour la SD R.
Passé une certaine vitesse, il t'indique le danger... en ce couchant sur le réservoir

pratique comme effet :p

Deja qu'avec un d2 et ses 90 poney je sors pas sans mon coyote, avec le double, j'en mettrais 2 histoires d'etre sur :p