Installation quickshifter easy de healtech

Bonjour à tous.
Quelqu'un a t il déjà monté ou fait monter ce genre de shifter sur son hypermot? Après avoir vu quelques vidéos, ce shifter me paraît vraiment pas mal du tout. J'ai bien envie de me laisser tenter mais j'aimerais avoir votre retour sur le montage et l'utilisation de ce shifter?
Merci

Ça doit être super agréable et encore plus en arsouille.
Par contre il fait dans les deux sens ?

A priori oui dans les 2 sens... j'avais le shifter d'origine sur mon 899 et sincèrement, c'est une tuerie !
Je pense craquer d'ici les beaux jours... mais j'aurai aimé un retour d'un motard du fofo...

Alors, tu as craqué ? Ça me démange aussi...

Oui je suis vachement intéressé aussi pour mon monter un quickshift. Jen avais un sur mon ancienne moto et c'était une tuerie !

Ola

Je viens de le monter sur mon 1100 ....

Pour l'instant juste réglé en vitesse derrière chez moi , car je n'ai pas de plaque ni de phare ....
C'est diablement efficace ...
J'ai hâte le weekend prochain à Pau Arnos pour valider les réglages ...
Montage rapide et plug and play .... Bref c'est bien pensé ....

Bruno

Je me pose la question, sur des motos pas prévu d'origine, est-ce que cela est bon pour l'embrayage ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ce n'est pas pour l'embrayage qu'il faut se faire du souci si le schifter est mal réglé , c'est pour la boîte , c'est elle qui va morfler ...

Je poste pour suivre, intéressé aussi par ce confort, vu la dureté de l'embrayage !

J’ai craqué et j’en fais monter 1 par mon DS cet hiver quand il fera le service. Il en a déjà monté plusieurs, du coup je le laisse faire pour éviter les mauvais réglages qui pourraient faire du mal à ma belle

J'en ai un depuis 2 mois sur mon 1100.
les réglages et le montage sont assez facile à faire, c'est que du bonheur.
UP and down, mais pas toujours en down, le frein moteur est assez violent sur nos bi et j'ai l'habitude de le gérer à l'embrayage .

Je me réjouis trop !!! Mais mon DS m’a dit que c’était que up et sur le site ils disent la même chose

Ça dépend où tu place le capteur sur la tige de sélection.

Si tu le place sur la tige de renvoi, tu es plus précis. Et c’est que en up.
Mais sur le 1100 elle est tellement courte que j’ai été obligé de le fixer à sur la fixation qui va à la boîte.
Moins précis mais du coup en up and Down.
C’est expliqué dans le mode d’emploi.

Faut que je fasse des photos

J'ai toujours lu partout que pour du Up and Down il faut une commande de gaz en ride by wire, et non par câble.
Comment ça met le coup de gaz pour le down votre système?

Ça ne le fais pas.
Ça coupe l’injection.
Tu descends ton rapport à ce moment là.
Mais pas de coups de gaz. Ça fait comme si tu faisais un retrogradage classique.

C’est pour ça que je le trouve un peu violent et que je ne l’utilise que en phase de gros freinage. Ou j’ai besoin de vraiment ralentir la moto.

Et surtout pas pour re accélérer après (genre une montée)

Si ça coupe l'injection ça baisse encore plus le régime moteur, bien pour monter un rapport, mais pour descendre un rapport il faut mettre le moteur au régime du rapport inférieur, donc augmenter le régime.
Sans ça, ça doit mettre des super coups à la boite...

PAs plus que quand tu tombes un ou deux rapports d'un coup.
ou que tu tombes des rapports à la volé.

Le temps de coupure de l'injection, (ou de l'allumage sur d'autre bécane) permet juste que le moteur ne soit pas en charge lors du changement de rapport (à la monté comme a la descendre d'ailleurs).
D'une certaine façon, ca à le meme effet que l'embrayage, qui désaccouple ton moteur et ta boite de façon mécanique.
là pendant le temps de coupure le moteur ne produit pas de force et tu changes ton rapport sans forcer sur la pignonerie de la boite.

Oui, enfin à la volée pour descendre un rapport quand tu le fais bien tu mets un petit coup de gaz, et quand tu en tombes 2 tu embrayes
La, avec le shifter down sans coup de gaz, ton moteur fait un bon de 3-4000 tours d'un coup, sans aucun tampon quoi, pas d'embrayage et pas d'aide des gaz, tout pour la boite... Je donne pas cher de la boite avec un truc comme ça

J'ai souvent tombé mes rapports sans embrayage et sans coup de gaz sur toutes mes motos.
toujours avec précaution*, je tombe pas un rapport quand je suis à 11000 tr.
mais en phase de ralentissement, quand je suis bas dans les tours, oui.
Et je dis bien que je ne le fais pas systématiquement avec le shifter depuis que je l'ai.
J'ai bien consciente que pour la descente est plus violente pour la boite.

Et il me semble que tous les shifter en down ne donne pas de coup de gaz.

*en usage route tranquile, pas en mode arsouille.

Voilà mon shifter est monté !
Mon ds m’a dit que pour du down il faut un blipper qui coupe l’injecton, et ça nécessite un faisceau supplémentaire .
Là j’ai le tout monté et réglé et j’attends la météo qui va bien pour tester ça

Après un test ce matin je le conseil à tout le monde ! C’est juste génial !
Et malgré le montage atypique à première vue et par rapport aux conseils de la notice, ça marche très bien ! A la lecture d’un tuto sur le sujet sur un site allemand, j’ai été rassuré, beaucoup ont une meilleure expérience comme ça.
Moi JE KIFFE

Josh821 a écrit:Après un test ce matin je le conseil à tout le monde ! C’est juste génial !
Et malgré le montage atypique à première vue et par rapport aux conseils de la notice, ça marche très bien ! A la lecture d’un tuto sur le sujet sur un site allemand, j’ai été rassuré, beaucoup ont une meilleure expérience comme ça.
Moi JE KIFFE

C'est facile à monter sur une 821 ? J'hésite à en prendre un aussi, tu l'as commandé en ligne ?

Bonjour.

J’ai reçu ce shifter ce matin pour mon 1100s.


Du coup on le branche sur l’injection et pas sur l’allumage?!

J’y comprend rien à la notice. :-)!

Mince. Sujet trop vieux peu etre. :-(

La logique voudrait qu'on le branche sur l'allumage. Mais je vais laisser les utilisateurs de shifter répondre.