Shifter sur l'HYM

je suis sur le point de commander un shifter sur mon 1100 evo,seulement en regardant la faible longueur de la tige je me dis que ca doit etre hyper juste de placer le capteur dessus? pas vous?

Pas faux,si tu plonges, tiens nous au courant.

Je crois de mémoire que le shift et DP pour hm à une cellule qui se place sur le renvoie de boîte

Ok jme renseigne. Je partais sur le translogic moi

Pour les shifter tu as l'embarat du choix Translogic, Dynojet, Starlane, Hm etc

Oui mais lsouci est le meme a priori. Ya des gars deja equipes?

Comment le soucis est le même???

Ben jai limpression que la tige du selecteur est trop courte. 6cm entre les 2 axes donc 4 maxi meme en faisant des pattes sur mesures jpense

Il y a d'autre système qui se monte pas sur la tige et qui font shifter

Oui mais pour le 1100 jcrois pas du moins pas vu

Regarde ICI

Tu trouveras une solution adaptée

bonjour
le shifter coupe juste l injection au moment du passage de vitesse

moi je cherche un verin qui passe la vitesse avec un bouton
vous connaissez ca ?

Si tu cherche quelque chose d automatique sans action du pied avec commande à la mains il y a pas 50 fabriquants. La plupart sont ceux utiliser en dragster qui utilise un compresseur.
Très embêtant sur nos hm car pas de place pour caser un compresseur.
L'autre solution est un vérin électrique pilote et tu trouve sa chez translogic le distributeur France est Thorn bike à Avignon
Par contre ça coûte en moyenne 1000 euro

Cela dépend des montages sa coupe soit l'injection soit l allumage

oui je cherche bien un montage automatique
j ai sur mon side car un verin electro-aimant pour passer mes vitesses

je suis handicapé du pied gauche
sur l hypermotard j ai bricolé une pédale derrière le cale pied pour pouvoir les passer

Salut a tous, intéressé par un shifter je voudrais demander aux personnes qui en sont équipées. Quel modèle? ( contacteur linéaire ou l'autre? ).
Merci.

Vu la longueur de la tige c'est soit contacteur linéaire ou contacteur cellule à place sur le renvoie de boîte.
Après ce qu'il faut savoir c'est qu'il est nécessaire d'avoir un boîtier pour commander les coupures et la pour les marque tu as le choix

J'ai lu que le dynojet universelle n'a pas besoin de Power commander et que le réglage des coupures est fesable.

Oui tout à fait mais il n'est pas plug'n play et donc il faut couper dans le faisceau et le dynojet spécifique Ducati n'est utilisable que sur les superbike a partir de 2007

Donc si je comprend bien faudra l'insérer au faisceau. Par contre pour le dynojet universelle n'y a pas d'année ou de modèle spécifique vu qu'il est universelle. C'est bien sa?

Oui tout à fait du moment que tu respecte l ordre de branchement d ou le fait qu'il est universel

Okey sa marche. Tu as déjà réaliser un branchement comme sa?
Au niveau du sélecteur c'est une deuxième tige avec un capteur non?

Au Niveau du sélecteur c'est une sort de vérin qui a un point fixe au moteur et un point mobile sur le sélecteur. Si je me souviens.
Non sur hm je n'ai pas fait de montage mais sur 999 avec un sélecteur inverse oui

Oui j'ai vu le montage avec la tige fixer sur le carter moteur. Mais j'ai aussi vu le contacteur avec une tige au niveau ( ou a la place ) de celle d'origine si je ne me trompe pas.

Oui mais le soucis c'est que cela te décale ton renvoie de boîte et ton sélecteur si tu remplace ta tige par un contacteur à moins d avoir des commandes reculées

Non pas de commandes reculées pour moi. Car le modèle fixer au cartère n'est pas très joli...

Ah bon tu as à photo duquel car il évolue fréquemment