Disques de frein carbonnes pour HM

Alors, si comme Kevin Schwantz vous voulez voir Dieu de plus prêt (cf TM ), voila l'accessoire ultime : le disque de frein carbonne





Je vous laisse découvrir le prix sur le lien suivant
http://www.sicom-brakes.de/html/ducati_hypermotard.html

Ah oui quand même ...

Mis à part le prix, le hic avec le carbone c'est qu'il faut que ça soit très chaud pour freiner.
Donc quand tu pars de chez toi, tu n'as pas intérêt à devoir piller pour éviter la vieille qui traverse. ::

Préconisé : un carbone et un acier.

Monobloc+carbonne ça doit être un truc de malade
tu regardes la poignée de frein, direct tu croises



@Persu : piller la vieille ou piler devant la vieille

:!:

Le disque carbon est inutilisable sur route.
Une simple ligne de droite de 2 ou 3 bornes et il est froid et ne freine absolument pas.
En mixant avec un acier, il n'y a que l'acier qui freinera à part peut-être dans une descente de col.

ca fait cher le disc pour voir dieu de plus pres...
c est sur que sur route ca ne vaut rien par contre sur circuit ca doit etre un truc de malade
peace
jeffman

Et encore c'est bon pour les Motogp...en sbk y'en a pas ( mais ca doit être interdit par le règlement) et j'en ai jamais vu sur des journées pistes .
par contre pour éviter de voir dieu en effet ca doit être efficace

jamais vu Dieu , il devait être derrière

pour le carbone très très chèro qd même

Ca parait cher, mais ils fournissent à ce prix les 2 disques, les 2 jeux de plaquettes et 8 nouveaux pistons adaptés avec joints pour les étriers de freins Brembo monoblocs de la S

Jacques a écrit:Le disque carbon est inutilisable sur route.
Une simple ligne de droite de 2 ou 3 bornes et il est froid et ne freine absolument pas.
En mixant avec un acier, il n'y a que l'acier qui freinera à part peut-être dans une descente de col.

Sans oublier qu'à la moindre goutte de pluie, t'as plus de frein

En GP (moto et F1), sous la pluie "ils" mettent quoi ?

En cas de pluie légère, ils mixent acier et carbone ou tout acier et en cas de temps frais, ils montent des carters autour des disques carbone pour les maintenir en température

Merci Jacques.

Dernier détail , les plaquettes sont métalliques et ce sont les disques carbon qui s'usent.
Donc, en cas d'usure, vous ne changez pas les 2 jeux de plaquettes, mais les disques.
Et ce n'est as le même prix les amis.
Va falloir vous trouver des sponsors .

Persuaders a écrit:En GP (moto et F1), sous la pluie "ils" mettent quoi ?

Pluie => Acier

Alors pour info !!!! Comme déjà dis le carbone ne fonctionne qu'a trés haute température........ Mais une autre info, c'est qu'a haute haute température a contrario d'un disc classic, le disc carbone va envoyer des morceaux de carbone incendessents sur la jante (en phase de freinage biensur) et vous pouvez trés rapidement dire au revoir a votre belle peinture.............

Merci pour cette info Thierry.

Bon bah finalement, je ne vais pas les prendre.
Dommage, moi qui trouvais le freinage d'origine trop juste ...

Persuaders a écrit:Merci pour cette info Thierry.

Bon bah finalement, je ne vais pas les prendre.
Dommage, moi qui trouvais le freinage d'origine trop juste ...

Freinage d'origine trop juste ?????????

C'est à Jo qui faut dire ça

Bien vu Roland !!

Rien que d'y repenser ...

et tout ça avec son disque AR défaillant !

chapeau bas tonton Jo'