Deux nouveautés au catalogue DP

Je viens de voir 2 trucs sympas dans le nouveau catalogue DP 2010

Un kit pour la pression et température des pneus pour toute la gamme à pneus tubless.
Ca comprends 2 valves avec modules électroniques et un cadran avec fixation au guidon, le tout sans alim (piles boutons) à 250 roros
Pratique pour ceux qui font de la piste et les autres qui arsouillent dans les cols.

Un shifter spécifiques pour notre HM et pour la Streetfighter dont je n'ai pas encore le prix

Ouais ... en gros des truc qui servent à rien très chers
Pour la pression, un controleur éléctronique : à 10 € chez daffy
Pour la temperature, à part vraiment vouloir se mettre au tas, t'attends 3 tours sur circuit et tu y vas progressivement sur route : 0 €
Avec un desmo de 90 cv et une boite pas trop mal ... le shifter ... t'es unijambiste ? : 0€

Dis donc, je viens de vous faire économiser plus 500 roros ... merci qui ?

L'avantage du shifter c'est un passage de vitesses plus rapide.

Pas sûr d'avoir la même qualité/précision entre le contrôleur électronique Daffy et celui DP ... 10 € vs 250 € ...

Non d'accord mais avons besoin d'etre aussi précis ...
Je suis pas sure que passer les vitesses plus vite aide un hm à vraiment rouler beaucoup plus vite ... c'est pas une hypersport

le contrôleur à 10 € je te défies de t'en servir en roulant.
J'ai proposé ces articles à ceux qui font de la piste ou qui arsouillent et pas à M. Snowcoco qui se traine la teube et ça c'est de la part de l'unijambiste :ça swing:

T'as le numero de reference du Quick-Shifter ?
J'en cherchais un, mais les seuls que j'ai trouvé c'est celui qui va avec un PCIII (ou PC V) ou bien celui qui va avec l'ECU Nemesis.

Donc niveau prix, ca allait de 700$ a 1300$... pas cool.

Une biere pour Jacques

T' as raison je viens d'essayer en roulant .. bin ça va me couter plus que 250 €
Vu que en plus j'ai laissé la mains dans la jante, on est à égalité .... l'unijambiste !!

Ces articles sont sortis en 2009, mais apres l'impression du catalogue DP 2009, donc sont sur le 2010.
Un peu comme si Ducati sortait maintenant les jantes a rayons, elle seraient dispo en 2010 mais sur le catalogue 2011.

Shifter :
# 966321AAA
$856.30
Cliquer ici pour commander


Kit de temperature et pression :
# 96765393B
$325.40
cliquer ici pour commander


Incollable :p

chouch a écrit:(...)
Cliquer ici pour commander
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Tu pousses le vice jusqu'au bout toi !!
::

Rha le shifter c'est vraiment du bonheur, j'aurai bien monté ça si ca n'avait pas été aussi chère...

Jacques a écrit:le contrôleur à 10 € je te défies de t'en servir en roulant.
J'ai proposé ces articles à ceux qui font de la piste ou qui arsouillent et pas à M. Snowcoco qui se traine la teube et ça c'est de la part de l'unijambiste :ça swing:

Je viens de test et ca fonctionne en roulant, ça a même allégé ma mob de trois doigt ... j'en ai dix on s'en fou de trois non ?

Bin sauf si c'est ceux de l'embrayage !!! :ça swing:

Tm a écrit:Rha le shifter c'est vraiment du bonheur, j'aurai bien monté ça si ca n'avait pas été aussi chère...

Commande groupée ... ??

je ne serai pas contre :!:

pour le controle de pression voila deux alternatives plus economiques
ok c'est sur ebay en teuton mais bon ça reste compréhensible (y a des images). le premier ce sont les capuchons qui determinent la pression (montable sans tomber le pneu, le second avec des capteurs dans la jante (donc demontage du boudin) moi personnellement j'aime pas "démonter" les boudins, d'ailleurs j'aime pas les boudins :déjà sorti:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330326585725&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390052942103&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

à notre niveau le shifter on s'en passe non ? vous embrayez pour passer les vitesses vous ? moi je lache légèrement les gaz, je monte la vitesse et hop, gaz à coin... ça monte tout seul, je les descends en embrayant (en enduro je fais tout à la volée).... j'ai jamais eu de soucis de boites.
Quand j'ai demandé à mon DS ce qu'il en pensait et si ça risquait pas d'abimer l'embrayage à sec (c'est ma première Ducati) il m'a répondu "ça m'étonnerait que tu abimes l'embrayages si tu l'utilises pas :-)"...
et ça monte super vite!

d'accord avec Tloo, jamais eu de soucis a monter les rapports sans l'embrayoir

si le regime moteur est bon (càd assez élévé), passer les vitesses à la volée ne pose pas de problème et c'est faisable quasiment sans couper les gaz.

Il me semble que le but du quick shifter justement c'est de pas avoir a etre au bon regime pour monter les rapports, et de pas a avoir a relacher legerement les gaz.

A verifier toutefois, j'ai jamais eu la chance d'essayer ce genre de produit.

Mais sur certaines videos de passage au banc de la SF de Guido avec son pot perso, c'est assez flagrant qu'il utilise un quick-shifter tant le passage de rapports est rapide

chouch a écrit:Il me semble que le but du quick shifter justement c'est de pas avoir a etre au bon regime pour monter les rapports, et de pas a avoir a relacher legerement les gaz.

A verifier toutefois, j'ai jamais eu la chance d'essayer ce genre de produit.

J'avais testé ce type de produit sur un K1300S, et toutes les vitesses passent en souplesse même dans les plus bas régimes (3000trs sur un 4 cylindres). De plus, tu peux rester ouvert en grand et passer les vitesses sans rien lâcher

oui c'est ça, le shifter coupe l'allumage à ta place dès que tu touches au levier vitesse, donc tu gardes les gaz en grand ouvert et tu montes la vitesse sans toucher à l'embrayage, faudrait comparer, mais je pense que la différence entre le shifter et sans doit être de l'ordre de la demi-seconde à peine.... pas besoin de ça pour aller au boulot quoi :-)

c'est un peu comme le "drive by wire" en f1 das les années 90 qui ne coupe pas, et même met un petit coup de gaz au passage de vitesse (grace à la gestion electronique de l'accelerateur) ?

tloo a écrit:pas besoin de ça pour aller au boulot quoi :-)

T'as besoin d'un HM pour aller au boulot ? Ben, non . On est dans la sphère du pur plaisir, de la passion, de l'hédonisme. Débranchons la connexion cerveau/portefeuille et cédons aux tentations diaboliques du catalogue DP :ça swing:

Antho a écrit:

tloo a écrit:pas besoin de ça pour aller au boulot quoi :-)

T'as besoin d'un HM pour aller au boulot ? Ben, non

Personnelement, en moto je met environ 15 minutes pour me rendre au travail. En transport en commun, je dois faire bus - metro - bus, et ca me prend une heure.
Non j'ai pas besoin de l'HM pour allez au travail, mais ca me fais gagner 1h30 de trajet par jour. En fin de semaine, c'est 7h30 que j'ai passé a faire sur autre chose

chouch a écrit:

Antho a écrit:

tloo a écrit:pas besoin de ça pour aller au boulot quoi :-)

T'as besoin d'un HM pour aller au boulot ? Ben, non

Personnelement, en moto je met environ 15 minutes pour me rendre au travail. En transport en commun, je dois faire bus - metro - bus, et ca me prend une heure.
Non j'ai pas besoin de l'HM pour allez au travail, mais ca me fais gagner 1h30 de trajet par jour. En fin de semaine, c'est 7h30 que j'ai passé a faire sur autre chose

Personnellement, je mettrai autant de temps en SH125 qu'en silwerwing 600 qu'en HM1100 qu'en Hayabusa ....

L'idée de mon propos était de souligner le caractère déraisonnable du HM, tout comme l'intérêt du shifter sur un HM