essai 848

à l'occasion de la revision des deux ans de mon HM, mon (gentil) DS m'a preté un vieux truc qui trainait dans un coin,

pour rentrer chez moi (101 kms oui je sais comme les dalmatiens) (ah! au fait! pas bridée à 100 ch ........ cf DS d'outre-Rhin)

et bien pas amateur de sportives à la base (ouille les poignets) j'ai été surpris par la facilité de prise en main, la disponibilité du moulin (sans etre tout le temps sur la roue arrière), la rigidité de la bête (un vrai rail). Bon c'est vrai qu'elle n'aime pas l'improvisation sur les routes mal revetues, mais en fin de compte elle n'a rien, ou pas grand chose, à foutre sur la route ou alors il faut 90 points sur son permis et un budget PV equivalent au PIB du Portugal. mais à part ça ???!!!???
Comme me l'avait deja dit Jacques, plus facile qu'une 1098 ou une 1198, elle permet d'ouvrir vraiment tot et fort, la seul chose à changer sur ce sujet, une poignée à tirage rapide.





vraiment tentant

PS: il a une evo dispo

vas y signe pour la piste c'est nickel

ah une vrai moto

Je pense que même sur piste, s'il n'y a pas de grandes lignes droites, on doit pouvoir aller aussi vite que sur la grande soeur.

+vite même pour un pilote lambda
Si je devait changer mon neuf-neuf, c'est ça que je prendrais

Fab', tu peux pas changer, le 848 n'existe po en jaune.

Bien pour la piste ou pour faire le beau aux terrasses des bistrots.

Persuaders a écrit:Bien pour la piste ou pour faire le beau aux terrasses des bistrots.

Persu tu dis ça parce que t'as pas essayé...

Non mais le SF était déjà (à mon avis) trop pousse au crime. Alors ça ...
Sans parler de la position. On est bien à partir de 180/200. Les sportives sur routes, pour moi ça n'a aucun sens. Juste un avis ... que je partage.

Persuaders a écrit:Non mais le SF était déjà (à mon avis) trop pousse au crime. Alors ça ...
Sans parler de la position. On est bien à partir de 180/200. Les sportives sur routes, pour moi ça n'a aucun sens. Juste un avis ... que je partage.

Zorro dimanche dernier a fait une balade de 964 km avec sa 1098, il a attrapé aucun mal de dos ou toticolis, juste la creve (et une crevaison)

Ca reste agreable a rouler, meme sur route ouverte.
Sur la derniere balade qu'on a fait, y a une route qu'on a fait 4 fois. La ou je jonglais entre mes derniers rapports, avec la 1098 je pouvais enrouler sans forcer a la meme vitesse sur le couple de la 3eme et c'etait pas desagreable.

A choisir pour circuit, je choisirai une 848, mais pour la route je trouve la 1098 bien plus agreable.

Persuaders a écrit:Bien pour la piste ou pour faire le beau aux terrasses des bistrots.

pour la piste oui, pour les terrasses il y a les HD.

C'est quand même une becane qui pousse à rouler (vite, mais rouler quand même )
La ou avec le HM tu es à 20 km/h au dessus des limitations, avec le 848 tu es (sans le remarquer )40-50 km:h au dessus.

ce qui a été rigolo, c'est la reprise en main ce soir du HM....... tu as l'impression d'etre sur une 125 tellement elle est facile

Kaloo a écrit:
Fab', tu peux pas changer, le 848 n'existe po en jaune.

m'enfout j'ai ce qu'il faut



j'ai deja commencé avec le HM

patapon2207 a écrit: (...) La ou avec le HM tu es à 20 km/h au dessus des limitations, avec le 848 tu es (sans le remarquer )40-50 km:h au dessus.

Le problème est là. Obligé de rouler "fort" pour se faire plaisir. Tout le contraire du D2.

Obligé, obligé... pas besoin de se forcer quand c'est inné... mais çà... tu peux pô comprendre

Alors PapyPon? quel effet çà fait de rouler sur une bécane d'homme?

Quand on voit le carnage au niveau mouches et insectes divers, moi je dis c'est pas écolo du tout ce truc

LoloLasticot a écrit:Obligé, obligé... pas besoin de se forcer quand c'est inné... mais çà... tu peux pô comprendre

Mouais ... 'fin la mienne démarre ET roule. Mais ça ... tu peux pô comprendre