PSB de 14 ou pas?

je n'ai toujours pas monté de PSB de 14 dents, depuis 18 mois que j'ai l'HM.
jusqu'ici je ne trouvais pas cela judicieux car je trouvais qu'elle tirai "assez court".
que cela donne t-il chez les possesseurs de ce changement peu couteux?

"Factuellement" : un plus qui ne coûte pas cher. Facilement réversible.

Ressenti : moteur plus souple. "Meilleure" reprise. Sans que ça soit le jour et la nuit par rapport à l'origine.
Mais ... régime moteur supérieur à vitesse égale. Sans conséquence .Sauf si on taquine tous les jours le rupteur dans le but d'une recherche de vitesse maximale. Mais bon, au vu de la moto ...

Avis divers : "Élément indispensable", quant à d'autres : "Aucun intérêt".

Pour moi : pour !!

Donc : à essayer au regard du prix.

Presque les meilleur 26 euro jamais depenser "juste pour voir" ce que ca donne .Vitesse de pointe reste 207 km/h au rupteur (= parfois encore assez vite pour se fair peur :help: ) Pour ma part le reste du bilan n'est que positif :reprise,facilitée en ville,powerwheelies en 3° ,bref le niveau de hooligan monte encore La pose est assez facile,ont peut le faire soit mème et n'est qu'une bonne demi heure de travaille avec les outils en place.

J'y pense pour d'autres raisons.
Je roule dans les Vosges et en sortie d'épingle, c'est soit la 2 un peu trop bas avec l'embrayage ou la 1ère au rupteur
Donc, je vais mettre le pignon de 14 pour sortir en 2 dans les tours

Je roule aussi avec le PSB de 14.
Je suis un peu plus circonspect que vous quand à son utilité. J'en ai monté un car sur toutes les Ducat' que j'ai possedé (y compris le 1098), le PSB de 14 était un vrai plus pour amélioré l'agrément du moteur.

Avec le HM c'est différent, je trouve maintenant qu'elle tire vraiment trop court. On ne profites plus assez de l'allonge du 2s et l'on se sert beaucoup plus du selecteur.

Un couronne de 43 à la place de la 42 serait à mon avis plus judicieux.........mais aussi plus cher.


Pour le montage, c'est en théorie super fastoche, sauf que moi, j'ai jamais réussi à le démonter. J'ai forcé comme un ane avec manille+rallonge de 1m et pas moyen. Obligé d'y aller au pistolet pneumatique

Tout juste Kaloo. C'est effectivement ce qu'il faudrait faire : mettre une couronne de 43. Lors du changement de kit chaîne, je pense opter pour cette solution (15 X 43).

Une dent de PSB = trois dents de couronne. Me gourre-je ??

Non, tu ne te gourres pas 45/15=3

une bonne adresse pour lacheter un pignon de 14 ou couronne de 43

isole a écrit:une bonne adresse pour lacheter un pignon de 14 ou couronne de 43

up

personne pour me renseigner?

Hello,
pour infos :
mieux vaut mettre 2 dents en plus a la couronne,que de changer de PSB..

perso j ai changer de PSB,et j avoue avoir fait une erreur....(trop violente la brelouze ,et la chaine est vraiment a surveiller sur le bras ..)
2 dents en plus a la courronne me semble vraiment un tres bon compromis...(tu as la gouache en bas et a mi-regime,et tu gardes l allonge au regime ...)
perso je sais que lors du changement de mon kit chaine ,je mettrais juste 2 dents en plus a la couronne...
mais cela reste tout a fait perso..ensuite chacun son avis....

isole a écrit:

isole a écrit:une bonne adresse pour lacheter un pignon de 14 ou couronne de 43

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personne pour me renseigner?

Tu en trouves un peu partout à commencer par eBAy. Sinon, au pire chez ton DS. J'ai payé le mien 20 € de mémoire.

Salut,

Je viens d'acheter l'HM et le concessionnaire m'a conseillé de mettre le pignon de 14 car ca rendait la moto plus joueuse...

le débat n'est toujours pas clot :!: de ce coté là
perso, je trouve qu'elle tire assez court comme ça mais peut être essayerai-je un jour c'est vrai que souvent le psb de 14 fait du bien aux ducat

persu, si on faisais un petit sondage?

Moi je la trouve beaucoup plus marrante et agréable à conduire depuis que j'ai le 14 dents.
D'origine, sans la ligne 2 en 1, je ne sentais pas le besoin d'un pignon, et dès quelle fût montée j'ai commandé un 14.