Essai 1100 monstro !!!

Persuaders a écrit:

Pas vraiment. Tu auras juste un aperçu. Entre la réalité et les photos, on est souvent agréablement surpris.

C'est pour ça que je réserve mon avis sur la SF. J'attends de voir ça de plus près pour me prononcer.

Je me suis fais avoir pour le 696 à la diffusion des 1ères photos. Pas mal de chose ne me plaisait pas (comme la boucle arrière par exemple) mais de visu c'est moins choquant et quoi qu'en dise certains, on reconnait facilement la filliation avec l'ancien Mostro.

Le réservoir sera en plastique comme sur la 696....

Comme sur la HM. Ce qui n'est pas plus mal.

Comme sur les 848-1098-1198 (et certainement sur les Mostro style 695, SxR, Multipass mais là je suis moins sur)

Je me suis fait 3 kits Restom en 2008 : Mostro (modèle 94 donc on va dire que c'est normal) mais SSds et 749 ça fait un peu chier

C'est décidé j'irais l'essayer! Nanmééého! :!:

Bientôt un avis objectif !!

Je vois pas en quoi un réservoir plastique a de rédhibitoire... Sur mon S4, la charnière a suinté deux fois... Du coup je connais par coeur les prix des réservoir chez ducat'...Un réservoir en métal c'est beau quand c'est en alu sur un vieux café racer anglais genre gus kuhn ou autre vieille anglaise voir un v7 café racer..mais quitte à se taper un pauvre réservoir en acier qui va :
1) mal supporter les rayures
2) le vieillissement
3) les traces diverses et variées...

et bien je préfère un bidon en plastique qui va supporter la chute à l'arrêt sans que ça coute 1500 €( testé sur un s2r 1000 ) le plastique comme disait l'autre c'est fantastique.

Bon pour revenir au 1100 M je dois l'essayer sous peu si la météo décide enfin à passer en mode beau temps... Je reste convaincu que c'est une excellente moto surtout comparé aux anciens modèles qui sont quand même des purges au quotidien .. Et pour en avoir eu 4 à la maison je serais pas fâché d'en changer .

Chacun son truc....Moi je préfère les réservoirs en ferraille....C'est comme ça pis voilà.... :!:
Je trouve que les réservoirs plastiques,cela fait un peu "playmobil".....Bon cela n'engage que moi....
Et je ne sais même plus si sur ma MTS le réservoir était en plastique ou pas....

La prochaine que j'ai envie d'essayer moi c'est la 1098 voire une 1198....Mon mécano en reçoit une ce printemps....

Avez vous vu ou passe l'échappement juste devant les caches courroies !!!!!
Qui qui veut les changer , les courroies ?????
Ehhhhh ben pas moi , au moins actuellement on peut démonter les caches facilement !

Les monstro ont deja un réservoir en plastique et l'HM aussi :bah:

Moi je trouve ça super relou a cause des bagster qu'on peut plus mettre a part ça m'en moque :bah:

Tiens Psycho ca faire un tour ici :

https://www.ducati-hypermotard.fr/pause-cafe-f19/le-topic-du-c-etait-mieux-avant-t906-180.htm

Mon résé de monster ne m'a jamais couté 1500 euro... Faut pas déconner. Ou alors ils ont commandé a l'usine un truc de fou... Genre réservoir identique a la gamme de telle année etc...
D'ailleur les résé des monsters (les vrais) les plus récents sont en fibre pas en plastoc comme sur l'HM...

Franchement, on s'en fout de vos réservoirs en FONTE et de vos sacoches réservoir !! Une moto, ce n'est pas un UTILITAIRE !!

Un cadre, deux roues ET un BON moteur D2 !! Le reste ...

Nb : sinon, achetez-vous un Kangoo !!

'la raison le chef !!!

(pour info, le réservoir de la multi est en feraille, et il pèse le poids d'un âne mort, en plastique la moto gagnerait au moins 5 à 10 kilos !!!)

Tm a écrit:Sur mon S4, la charnière a suinté deux fois... Du coup je connais par coeur les prix des réservoir chez ducat'

D'ou l'utilité du kit Restom dont je parles plus haut : 40€ ............et c'est toi qui rouillera avant le réservoir après traitement
Pour le reste, je suis d'accord

Ben a écrit:D'ailleur les résé des monsters (les vrais) les plus récents sont en fibre pas en plastoc comme sur l'HM...

Les réservoir en fibre, ça fait 30 ans que c'est plus utilisé en grande série; c'est du plastoc maintenant.

W@l a écrit:pour info, le réservoir de la multi est en feraille

Pas de problème de rouille sur les Multi
J'aurai vraiment cru que sur le Multipass le résé était en plastoc

Kaloo a écrit:

W@l a écrit:pour info, le réservoir de la multi est en feraille

Pas de problème de rouille sur les Multi
J'aurai vraiment cru que sur le Multipass le résé était en plastoc

Le réservoir du Multi est en plastique .

Avez vous vu ou passe l'échappement juste devant les caches courroies !!!!!

C'est pour augmenter la MO lors des révisions.... :!:

!Ben! a écrit:Mon résé de monster ne m'a jamais couté 1500 euro... .

1250 euros facture à l'appuie sur un s4 de 2002. Oui je sais ça calme Pour info un réservoir de s2r coute 1435,87€ ttc...

Ouaip ben je l'ai vue en vrai....Ce matin chez mon mécano...Je confirme:elle ne me plait pas....
Il y a juste les jantes qui sont belles....
Et niveau accessibilité,c'est pas terrible....Rien que pour changer les courroies,faut démonter les tubes d'échappement....

Pas contre,j'ai vu la 1198....Elle est SUPERBE!!!!!!
C'est la digne descendante de la 916.....

Tm a écrit:

!Ben! a écrit:Mon résé de monster ne m'a jamais couté 1500 euro... .

1250 euros facture à l'appuie sur un s4 de 2002. Oui je sais ça calme Pour info un réservoir de s2r coute 1435,87€ ttc...

Je ne met pas ta parole en doute. J'ai remonté mon 600 et un 900 piste que j'ai remonté avec un résé (encore en tole) d'origine chez le DS de lyon et ça m'a couté loin d'une telle somme! Et en plus on m'a filé la selle qui allait avec gratos car l'ensemble résé selle a été redessiné.

Bref ton concess c'est pas pris la t^te il a attendu qu'on lui en envoi un direct d'italie. Et t'as douillé plein pot. (Port, etc...)

Au cas ou j'en ai encore un dans mon armoire car j'en ai pris un pret a peindre aussi!

:!:

Bon bah moi je suis allé l'essayer samedi pedant que je faisais changer mon pneu ar sur l'hypermot :p

Bon coté vie à bord, j'ai pas aimé la tempétrature d'huile qui est symbolisée par des brique pas de ° (enfin j'ai pas trouvé)

Sinon la position est tres basculée sur l'avant avec une selle tres en pente. :x
La moto est vraiment compact on voit rien devant le guidon, avec le phare écrasé et le petit compteur moi j'aime bien

Bon le moteur s'ébroue, ça fait un super bruit en plus avec les prise d'air sur le devant la boite a air est aussi bien présente, dommage que les pot ne soit pas tres jolis, parce que comme sur l'hypermot je trouve que niveau bruit y a vraiment pas besoin de les changer.

Bon la brelle avait 300 bornes j'ai donc pas pu taper dedans, 5000 tr max. C'est une S, réglée beaucoup trop rigide en suspate pour faire du paris. A rouler c'est un vrai velo on sens bien les kilo qui sont partis.
Sinon le moteur est moins souple surement du a des rapport de boite ou transmission finale qui tire plus long, a 3500tr ça vibre beaucoup !

Bref moi j'ia bine aimé, la position roadster c'est bien sympa quand meme.

Dommage que tu n'aies pas pu l'essayer "réellement". 300 bornes, faut au moins 10 fois plus.

Par rapport aux "anciennes", la position est identique ? Ou un peu moins sur l'avant ?

Et niveau poids au regard de l'Hypermot' ?

Niveua postion c'est pareil sur l'avant meme un poile plus mais c'est surtout la selle qui penche beaucoup sur l'avant entre les vibration et le fait d'etre assis sur la vessie je me suis arrété deux fois pour pisser :!:

Niveau poid c'est un velo mais bon l'HM est aussi tres maniable. Sur un petit essai comme ça, ça ne m'a pas paru flagrant d'autant que la brelle es tplus basse avc donc un centre de gravité plus bas aussi, difficile de faire la part des choses.

Par contre jsute pour voir j'ai demandé discuté un poile reprise avec le concess, il avait l'air de dire que si l'HM avait marché fort à l'achat, la sortie de la nouvelle monstro aller surement marquer un peu le pas sur les vente de l'HM avec le 1100 et la facilité de conduite du nouveau monstro.

Pour moi c'est un peu la meme chose que le passage entreles vieux Speed triple 955i qui était un peu des camions a conduire (beaucoup plus qu'un S4r je l'accorde) et les nouvelles 10590 qui sont beaucoup plus facile.

Merci.

J'irai l'essayer un de ces quat'. Mais je ne conçois pas me séparer de mon HM.
Sauf pour reprendre la même chose.

Tu as bien raison !!

j'ai essayer aussi le nouveau monstre, la semaine dernière
je confirme les impressions d'inaz
je n'ai pas trouvé de difference de poids entre les deux
par contre le monster est bien plus raide que l'hm. la boite est dure. mais elle etait toute neuve (100km)
je referais un essai quand elle sera rodée.
pour le fun, car je ne suis pas près de changer mon hm

Samedi j ai un RDV pour essayer :
un M1100 et......... dans la foulée un 1198S :ça swing:
je ferais un petit topo ...