Une HM de moins...

Un outil d'exception

Sublissime HP2!

Bonne route!

Mickandbike a écrit:
Et puisque tu nous fais languir APEMA...

Ca y est, je me suis décidé à vous envoyer quelques photos de ma belle teutonne? avec quelques petites transformations :



Un petit lèche -roue, comme sur les HM (mais quand même plus gros... :: ), acheté en Allemagne sur internet, le même prix que celui de Ducati Performance, mais pourtant deux fois plus grand et deux fois plus épais (Deutsche kalität !) : Vous remarquerez la "bande de peur" de 1,5 cm sur le Metzeler Racetec K3, due au rodage un peu circonspect sur petites routes normandes gravillonnées...Rassurez-vous, après trois tours de circuit (j'espère début novembre), il n'en restera plus rien...Egalement un petit protecteur sur le cardan, pièce fragile, parait-il ?



Une petite bulle PUIG, achetée en Espagne sur internet, la même qu'aux 24 H du mans et au Bol, car la bulle d'origine sert à quelque chose : faire joli. A part ça, je me suis dévissé les cervicales comme rarement (à des vitesses prohibées, j'avoue...) avec la belle bulle BMW. Précision: La bulle PUIG, très bien finie, coûte 70 €, soit la moitié du prix officiel du modèle BM...



Enfin, offert par BMW (!!! Ils peuvent...), une petite sacoche "brosse à dents", qui me sert à mettre mon portable, clopes, et surtout à mettre mes mini road-books de petites routes de rodage et sans radars...(c'est ma culture rallye...);



Et puis, la belle couleur bleutée sur les pots titane, après 1200 kms...



Cette moto, c'est de la balle, comme disent les "d'jeuns"... :ça swing:

Magnifique.
La seule chose que j'aurais peur de perdre (vs desmo), c'est le petit plus ... Quid du caractère ? Étant en rodage, je pense que tu me répondras plus tard.
Efficacité ou caractère ?
Les deux vont très rarement de pair ...

Persuaders a écrit:La seule chose que j'aurais peur de perdre (vs desmo), c'est le petit plus ... Quid du caractère ? Étant en rodage, je pense que tu me répondras plus tard.
Efficacité ou caractère ?

Je me pose la même question que Guillaume: la BM est plus efficace mais qu'en est-il au dessous de 5000trs ?


PS: l'est trop belle :ça swing:

belle machine

C'est dommage de ne pas avoir essayé la megamoto lors du rassemblement car de mémoire c'est le même moteur ( qui doit être un peu aménagé pour la version routière).
Mais ce que j'en retiens, c'est un moteur moins caractériel en bas bien que le couple soit là , mais une allonge bien meilleure car plus de tours , bref c'est plus doux, plus calme mais tout aussi efficace et y'a surtout bien plus de chevaux. A moins qu'Apema me contredise, mais je doute qu'il existe de grosses différences entre les deux sœurs (megamoto et sport).
Pour en revenir aux photos, de biens jolies pièces qui la rendent encore plus belle.

Merci Tm.

Tm a écrit:bref c'est plus doux, plus calme mais tout aussi efficace

C'est bien ce que je pensais. A confirmer par un essai bien sûr (pour ma part). Il sera présent ton père au RNHM II ... ??

Ayant la dicumentation megamoto et hp2 sport sous les yeux, je vous donne les principales différences:

Megamoto

• 113 cv à 7500 trs
  
• 115Nm à 6000trs
  
• 199kg tous pleins faits

HP2 sport

• 133 cv à 8750 trs
  
• 115Nm à 6000trs
  
• 199kg tous pleins faits

Ah y'a 20 chvx d'écart quand même ! Ca doit se sentir

Pour répondre à Persuaders, à priori oui, même si il a mis 1 semaine à remettre d'aplomb ses vieux os la dernière fois :D

Ca lui fera plus près que ce soit la Drôme ou la Savoie pour le coup.
mais faut pas hésiter à lui emprunter sa teutonne hein,qu'il trouve plus facile que nos italiennes d'ailleurs.

Tm a écrit:...car de mémoire c'est le même moteur ( qui doit être un peu aménagé pour la version routière).
... A moins qu'Apema me contredise, mais je doute qu'il existe de grosses différences entre les deux sœurs (megamoto et sport).

Non, non, ce n'est pas du tout le même moteur : La HP2 Sport "bénéficie" d'un vrai double arbre à cames en têtes et de soupapes radiales. Il tourne plus vite que celui de la Megamoto, et a beaucoup moins d'inertie. Sans compter la boite de vitesses (shifter intégré sur la HP2 sport, sorte de système magique avec lequel on se rend à peine compte qu'on a passé le rapport supérieur)...Le régime maxi au rupteur est de 9500 tours sur la HP2 sport contre 8500 tours sur la Megamoto. D'où le gain de puisance très net.

Pour avoir tout essayé en matière de flats BM avant la HP2 Sport (j'ai eu une R 90 S, une R 100 RT, une R 100 R, et une R 1200 S), je peux vous dire que ce moteur a vraiment un caractère "sportif", c'est-à-dire sans aucune inertie : Un tout petit mouvement du poignet droit fait grimper le compte-tours au turbo !

Si vous me promettez de ne pas tomber avec (aïe, le carbone !), je vous la ferais essayer, promis. Mais rien que de l'écouter, on est déjà au Bol d'Or !

Finalement, le rassemblement HM va se transformer en "journées portes ouvertes Bemeu".

Du moment qu'on a pas de suz' !

Ah bon et bien je me trompais sur toute la ligne tout compte fait ( à propos du flat)

Tm a écrit:A
mais faut pas hésiter à lui emprunter sa teutonne hein,qu'il trouve plus facile que nos italiennes d'ailleurs.

prem's

APEMA a écrit:Si vous me promettez de ne pas tomber avec (aïe, le carbone !), je vous la ferais essayer, promis. Mais rien que de l'écouter, on est déjà au Bol d'Or !

D'ailleurs, quand tu fais de la piste avec, tu mets un poly ou tu restes avec ce beau carbone BMW ?

Je n'ose pas imaginer l'addition si il faut changer la tête de fourche et le délai pour l'obtenir

Un petit déterrage pour savoir si la HP2 et son propriétaire se portent bien