Et si je faisais de la piste ?

Quel arrière vraiment hideux.

Merci à tous pour le temps que vous avez consacré à répondre à mes questions.

J'avais pas trop envie de mettre la street sur piste mais je crois que je n'aurai pas le choix. il faut bien que je me fasse une idée avant d'engager des frais supplémentaires.

Ensuite, si je suis convaincu, je passerai sur une pistarde de moyenne cylindrée (600-750) et de préférence 2 ou 3 cylindres. Je revendrai probablement le streetfighter pour racheter soit un D2 (sport classic ou HM) soit un ancien speed triple 955i.


@ Ricky: ce serait uniquement du roulage et du stage de pilotage. J'y consacrerai environ 1à 2 w-ends par mois sur la periode avril-octobre. Le reste du temps, faut bien profiter des routes

Tu te prends un 600 des années 2004 / 2006. C'est pas trop cher et relativement facile d'accès.

Quelquechose comme ça : LA par exemple

je suis dans le même cas que toi .....

le HM est bien sur circuit, et j'attend juillet pour voir si je persiste à faire de la piste. je me suis inscrit pour le 23 juillet au Vigeant .....
A l'issu de la journée, je prendrais une décision et si Ok, je serais à la recherche d'une mob, soit un deuxième HM, c'est une brêle surprenante, ou une p'tite Ducat sympa mais en D2 bien sur, c'est le couple qui tue ...

Antho, je connais pas vraiment le marché de l'occaz' des japonnouilles mais l'exemple que tu me donnes me parait cher !!!
Je suis sur qu'il y a moyen de trouver pour le même prix une machine déja prête pour la piste

Psycho il va falloir remplir ton compte paypal pour toutes ces transfos !
Le jaune, ça te rappellera les vieilles ducat'

Me parraît très très chère la R6 RSV là.

Antho a écrit:

[*]600, 750 ou 1000 ?

675 !

Ou R6 récente préparée piste, budget moins important que la Daytona je pense (prix des pièces, facilité à en trouver sur le net, fiabilité...).

Quand tu seras prêt fais-moi signe, que j'achète également ma pistarde. Pense à agrandir ton garage aussi, que je puisse garer cette moto chez toi! Sérieusement, tu sais que je suis demandeur pour aller rouler sur piste, mais que je n'ai ni voiture ni remorque... Bref tu pourras toujours compter sur moi pour aller tourner en rond et partager les frais de déplacement.

Persuaders a écrit:
Question : penses-tu réellement que ces journées "circuit" te feront rouler moins vite sur routes ouvertes ... ??

C'est à mon sens, la première question à se poser.

Ma réponse perso: hélas, non. Les journées piste, ça fait juste perdre toute sa saveur à n'importe quelle balade sur routes ouvertes. Du moins en région parisienne...

Kaloo a écrit: Ce qui coute chere, c'est les déplacement

Sachez, Messieurs, que je suis plus qu'enclin à partager ces frais de déplacement (hébergement, essence). A bon entendeur.

Antho a écrit:

Glad a écrit:Et avec le budget piste, en parallele tu penses prendre quoi pour la route ouverte Jonathan ??

Je pense vendre le street car le cout d'entretien/assurance est trop élevé pour le peu qu'elle me servirait. Sachant que je ne roule que le week-end, il faut déduire les w-e où je roule pas et ceux où je ferai de la piste. P-ê un monster 1100 ou un speed triple 955i

Damned, je pense vendre la Street pour les même raisons.

En fait tu aurais peut-être dû garder l'HM pour la balade occasionnelle (avec d'autres motos de caractère ; ) et investir dans une 2e moto 100% piste... C'est parfois ce que je me dis avec feu ma Speed Triple...

Mais regardons plutôt l'avenir: un D2 pour la route, c'est clairement plus raisonnable. On va (un peu) moins vite et on prend tout autant de plaisir, si ce n'est plus de plaisir, qu'avec une Streetfighter. C'est en tout cas ce que je me dis à chaque fois je conduis ma Monoposto... Franchement si je ne devais en garder qu'une, je crois que ce serait la Monoposto. Gros inconvénient de cette moto: pour tailler la route, ce n'est pas l'déal (position de conduite radicale et absence de selle passager = pas bon pour caser les sacoches Kriega ; ).

Garder la SF pour la piste, j'y ai également pensé mais j'ai vraiment peur du coût de la casse en cas de chute. C'est pourquoi je préfèrerais rouler sur circuit avec une préparation sur base de R6 ou Dayto 675. Cela dit il ne faut pas se leurrer: même avec une R6 ou une 675 avec des polys et tout, ça coûte cher de chuter...

Pour revenir à la problématique "pousse au crime" sur routes ouvertes: j'en viens perso à me demander si je ne serais pas mieux, pour me balader, avec une Bonneville ou une Thruxton correctement préparée. Plus de wheelings, plus de sliders qui fument sur routes ouvertes, moins de chance de finir estampillé "délinquant de la route" dans Le Parisien.

En résumé, je crois qu'il faut donc bel et bien une moto (relativement) pépère mais de caractère pour la route, et une moto, même japonaise, au moteur linéaire, creux mais puissant, pour la piste.

Mais dans ton cas, mon cher Antho, je crois avant tout qu'il faudrait que tu oses une journée de roulage sur circuit avec ta Street! A la coule, jamais au dessus de tes pompes, sans chercher à arsouiller qui que ce soit, et ça se passera bien, je t'assure! Tu ne peux toujours pas te libérer lundi 21 juin pour ce stage Japauto: http://www.calendrier-piste.fr/roulage,1803.html ? T'as le droit d'être malade quand même, non?