Excès de confiance dans mes Supercorsa ce WE

Salut, cool de savoir l'issue positive tout comme Ricky à part de la merde sur la route je mettrais pas en doute les gommards. Et je rejoint Ricky, sur l'angle, pas de freins, pas de gazs c'est pas vraiment possible de faire chuter une moto.

HS : Y a un autre débat à ouvrir qui est de faire monter des pneus trop orienté piste et de les utiliser uniquement sur route. C'est des Diablo Supercorsa ? ou des Dragon Supercorsa ?

Jacques a écrit:Un supercorsa ,sur route peut refroidir sur les flancs après quelques km en ligne droite et dans la première courbe manifester son" mécontentement"

+1, arrêtez de monter des pneus trop racing sur la route les gars, c'est dangereux malgré ce que l'on vous dit ou ce que l'on monte d'origine pour le marketinge
Pour faire court, ils ne sont pas assez en contrainte pour vraiment chauffer sur un roulage ballade et donc parfois ils ont de mauvaises réactions . En clair dire que " mon pneu racing a glissé alors que je n' attaquais même pas " est d'une parfaite logique car au contraire pour le monter dans sa plage d'utilisation, il faut attaquer !!! C'est con hein ?? ( le sc fait la sieste sur route donc il n'est pas au boulot )
Donc penser à descendre d'une gamme la prochaine fois comme un diablo rosso, dunlop sportsmart, michelin pure ( voir même une ancienne gomme type power, qualifier ) par exemple et vous n'aurez plus le soucis car le pneu est fait pour chauffer tout de suite, pour être sécurisant sur la route et avoir largement assez de grip

Voili-voilou

Ensuite, reste la forte possibilité que tu sois une tanche au guidon mais là, on peut rien y faire !!!!

+



=

Y'a pas de casse un peut d'adrénaline que du bonheur si non,moi aussi je garde une petite bande de peur sur des chemins qu'on connait pas ça peut être utile à deux, c'est mieux

Je sais pas si ça peut aider, mais j'avais des Supercorsa bien usés avant de changer pour les dunlop sportsmart.
En fin de vie les Supercorsa avaient tendance a dérober surtout une fois bien chaud l'adhérence contrairement à ce que l'on peut croire n'était vraiment pas au top.
Je rejoins un peu les propos de snowcoco qui consiste à croire que se sont les meilleures pneus car les plus sport voir limite compétition...
Depuis le passage au dunlop sportsmart la moto est bien mieux et le grip aussi.
Alors je pense qu'il y a deux facteurs :
-les gommes vraiment sport ne sont pas au top en fin de vie, comme des slicks en auto à 50% d'usure une grande partie de l'éfficacité est perdu.
-les gommes sport GT sont bien plus adapté à notre conduite et nos routes qui sont loin d'un revêtement de circuit.

Jacques a écrit:Un supercorsa ,sur route peut refroidir sur les flancs après quelques km en ligne droite et dans la première courbe manifester son" mécontentement"
D'ailleurs demander à vale, en GP c'est pire, le pneu refroidit en 7 secondes et perd l'adhérence.

Ouai mais "Vale" doit passer les virolos en GP un ch'tit chouilla plus vite que moi en balade duo !!!
OK le pineux était pas aussi chaud que quand ça fait 1/2 heure que j'arsouille en solo mais bon j'était pas bien vite et je devais être à 1 ou deux centimètres de ma bande de peur habituelle.

Ricky a écrit:Après 20 min de roulage ton pneu ne peut pas être "froid".

Tu me rassure je commencais à sérieusement douter !

Ricky a écrit:Si tu n'as pas commis d'erreur, genre pied qui traîne sur le frein AR ou bien le poignet droit qui glisse...

Non le pied le pied droit "lechait" le bitume, pas de soucis de poignet droit, rien de ce genre là...

Ricky a écrit:Franchement à part une merd* sur la route, je vois pas. Gazole, liquide de refroidissement, une petite caillasse qui te fait sauter la roue,....

Ben en tous cas j'ai rien vu. Pourtant je "scanne" toujours la route un max. J'vais essayer d'y faire un saut dans la semaine mais 50 bornes aller... Avec le taf c'est chaud.

Ricky a écrit:Normalement une moto au point neutre (sur l'angle, sans accèl' et sans frein) et sur un sol propre NE PEUT PAS TOMBER / DECROCHER.

On est bien d'accord ! Mais mon caleçon peut témoigner !!!

Ricky a écrit:Ce serait bien de comprendre pourquoi cette presque-chute quand même.

Bah vi !!! Aussi pour ça que je poste. Merci de tes commentaires d'ailleurs !

snowcoco a écrit:

Jacques a écrit:Un supercorsa ,sur route peut refroidir sur les flancs après quelques km en ligne droite et dans la première courbe manifester son" mécontentement"

+1, arrêtez de monter des pneus trop racing sur la route les gars, c'est dangereux malgré ce que l'on vous dit ou ce que l'on monte d'origine pour le marketinge
Pour faire court, ils ne sont pas assez en contrainte pour vraiment chauffer sur un roulage ballade et donc parfois ils ont de mauvaises réactions .

Ouai mes je roule à 90% en solo et lors des balades sur les petites routes qui vont bien j'aime bien tourné la poignée un peu et prendre un peu d'angle. Dans ces cas là, le SC ne m'a jamais déçu et c'est pour ça que je l'ai adopté.

snowcoco a écrit:En clair dire que " mon pneu racing a glissé alors que je n' attaquais même pas " est d'une parfaite logique car au contraire pour le monter dans sa plage d'utilisation, il faut attaquer !!! C'est con hein ?? ( le sc fait la sieste sur route donc il n'est pas au boulot )

En gros si t'a pas mis les couverture chauffante avant de partir t'es dans la mouise ??!!!

snowcoco a écrit:Donc penser à descendre d'une gamme la prochaine fois comme un diablo rosso, dunlop sportsmart, michelin pure ( voir même une ancienne gomme type power, qualifier ) par exemple et vous n'aurez plus le soucis car le pneu est fait pour chauffer tout de suite, pour être sécurisant sur la route et avoir largement assez de grip

Je vais pas mettre un pneu qui convient mieux au balade pépère en duo alors que j'en fait pas beuacoup et de moins en moins !!!

snowcoco a écrit:Ensuite, reste la forte possibilité que tu sois une tanche au guidon mais là, on peut rien y faire !!!!

Tout à fait c'est une réel possibilité j'en conviens !!!
Mais soyons constructif, j'essaye de comprendre, ce qui me permettra peut-être d'être moins une "tanche" demain !

Odje a écrit:Salut, cool de savoir l'issue positive tout comme Ricky à part de la merde sur la route je mettrais pas en doute les gommards. Et je rejoint Ricky, sur l'angle, pas de freins, pas de gazs c'est pas vraiment possible de faire chuter une moto.

C'es X-Files ce truc !

Odje a écrit:HS : Y a un autre débat à ouvrir qui est de faire monter des pneus trop orienté piste et de les utiliser uniquement sur route. C'est des Diablo Supercorsa ? ou des Dragon Supercorsa ?

Ce sont des Diablo Supercorsa, SC2 à l'arière, SC1 à l'avant.
Pour moi un pneu piste ça s'appelle un slick ! Sur mon FZ6 j'avais monté des pilotes power 2ct je crois, je m'en relevais pas la nuit. Les pirellis d'origines de l'HM j'ai trouvé que c'était de la grosse m€rde !!!
J'ai testé ceux là, c'est ma quatrième monte et jamais déçu jusque maintenant, même quand ils sont finis !

splin a écrit:Je sais pas si ça peut aider, mais j'avais des Supercorsa bien usés avant de changer pour les dunlop sportsmart.
En fin de vie les Supercorsa avaient tendance a dérober surtout une fois bien chaud l'adhérence contrairement à ce que l'on peut croire n'était vraiment pas au top.

Les miens sont à 1/3 seulement soit 1000 bornes. Je les emmènes à 3000 milles normalement, et je change à cause des bleus, pas par manque d'adhérence.

splin a écrit:Je rejoins un peu les propos de snowcoco qui consiste à croire que se sont les meilleures pneus car les plus sport voir limite compétition...

Je dis pas ça. Simplement Testé=Approuvé.

splin a écrit:Depuis le passage au dunlop sportsmart la moto est bien mieux et le grip aussi.
Alors je pense qu'il y a deux facteurs :
-les gommes vraiment sport ne sont pas au top en fin de vie, comme des slicks en auto à 50% d'usure une grande partie de l'éfficacité est perdu.
-les gommes sport GT sont bien plus adapté à notre conduite et nos routes qui sont loin d'un revêtement de circuit.

Je ne connais pas ce pneu. Mais si je connais d'autres déconvenus, ou si je part pour plus de 2000 bornes avec Mme je songerais à testé un autre pneu.

Les Diablo Supercorsa c'est les pneus du championnat de France Promosport en 600, c'est un pneu piste homologué route. Donc un slick avec des sculptures.

Y a chez les manufacturiers de pneus les Sport GT qui sont vraiment adapté à nos HM 796/1100 qui permettent de l'arsouille et des bornes à foison.
Sur route on a pas les mêmes granulométrie que les pistes et encore moins le même rythme, on a surtout pas une température de piste relativement constante partout parce que dans les sous bois et en plaine cela varie aussi.
Splinn parlais de perte sur pneu usée, quand la géometrie du profil est modifié après plusieurs kilomètres de roulage il peut y avoir des facettes qui sont en gros des points haut ( passé ces facettes la moto tombe sur l'angle vivement ) là dessus la surface de contact est réduite, l'adhérence et le poinçonnage se voient changer ce qui peut amener à une dérobade.
Enfin un pneu qui perd de sa matière a également un rebond qui est modifié.

T'as déjà essayer du Pilot Road 2 ou 3 ou équivalent chez un autre manufacturier ?

Non j'ai fait le tour de mes "expériences" pineus plus haut. Ca se limite à ça !

Les Michelin s'usent très mal en fin de vie....Mauvais feeling et de vraies savonnettes....

C'est exactement mon expérience sur le FZ6.

Par contre j'ai toujours été très très content avec Pirelli.....Les pneus GT j'entends...Pas les pneus sport....
J'ai roulé en Diablo (1X),Diablo Strada (2X),et là je vais d'ici une 10aine de jours commander mon 3ème train de Pirelli Angel ST...Un conseil,essaie les Angel.....

7-8000km de durée de vie sur un GSR,donc compte 5-6000km pour ton HM vu le couple....

Merci de ton conseil Psycho. Mais pour l'instant je pense pas encore changer. Certain ici pense que ma petite frayeur de dimanche est forçément lié à mon maudit SC. Moi je n'en suis pas encore là. J'essai de comprendre.

Les possesseurs d'Evo SP, un soucis avec vos SC ? Persu ?

Franchement je doute que cela provienne des pneus.
Avec la température du Sud en plus...

Environ trente degrés ce jour là. On était en fin de journée, avant que ça ne commence à baisser et après une journée avec un gros soleil.
T'as quoi comme gommard sur ton HM ?

+1 pour l'"innocence" des pineux... pas de souçaï ni avant ni après, prise d'angle raisonnable toussa...
un chouïlle de goudron fondu?
ça commence avec nos températures estivales ;-(

Après une grosse frayeur, sûr que ça gamberge un peu dans la tête. Failli m'en prendre une fois une grosse avec amorce de high side sur un gauche que je connais pourtant bien, bah, j'arrivais plus à virer correctement à gauche jusqu'à la fin de la balade ;-)

mika gt4 a écrit: On était en fin de journée, avant que ça ne commence à baiser ...

cohérent!

Oh piting !!! Une 'tite faite d'inattention et ça passe pas inaperçu hein !!!!

Le "high side" c'est une raquette ? Quand le pneu raccroche ?

malheureusement oui !!!

vala!

Ben quand j'ai compris que j'm'en sortais ça a été ma crainte. Je pense que le pied à terre ma bien sauvé. C'est rigolo ça dure une demi seconde et t'as l'impression que c'était une éternité !!!!

C'est vrai qu'avant une gamelle, les quelques centièmes de secondes paraissent durer longtemps et en plus on sait déjà qu'on va aller.
Je rajoute en générale un " eh merde"

Moi ce fut "Ah non hein !!!"

Et ben ça été un dur week end pour les Hm , quand j'ai été samedi à nice au ds, il y avait un hm 1100 avec son proprio qui venait de tomber ... + hara qui s'en ai pris une bonne, chouch aussi et toi qui a failli aller au tas !!! tout va bien .... en tout cas bon courage à tous.

Ouaip. Sale WE pour les HM. Surement dut à l'alignement de jupiter face à vénus !!!!

Sinon t'as des news d'Hara !