Élargir le comparo : HM 1100 - HM 821 - KTM 690 R

Pourquoi ne pas inclure La KTM 690 dans le choix de celui ou celle qui hésite. La 690 semble réunir tous les aspects de la moto fun, agile, puissante (pour un mono), finitions de qualité. Malgré mon attachement au tout Ducati, je suis très attiré par le concept de ce mono. Il est vrai que voyager plus de 500 km avec les vibrations propre à ce modèle on est réticent.
J'adore mon evo 1100. J'hésite à succomber pour 821. Je fantasme sur 690.

Le problème du mono, c'est l'usure moteur.
Un mono de 650 est souvent rincé au cap des 30000 km

Pour moi c' est 2 motos différentes, le HM est une mob plus routière, un roadster déguisé alors que le 690, c'est vraiment pointu, si il fallait ajouter une katoche je dirai que la concurrente c'est le 990 !

Mon comparatif tend à dire ceci : à la place du 821, pourquoi ne pas choisir la 690 ( impression de + de couple, tractabilité preque même cylindrée etc). À votre avis l'investissement 821 est plus intéressant ? La 990 c'est déjà dans la catégorie HM 1100.

J'ai vraiment craqué pour la 1100
Un truc basique sans électronique , un moteur D2 a air qui a fait ses preuve , sa cylindrée ... une mob d’exception.
Quand j'ai eu envie de changer ma vielle M620 je suis allé la voir la 821 et bien ça ne la pas fait du tout !!! J'ai vite fait le tour des DS et pris la dernière 1100 Evo qu'il restait en Gelbique .
Sinon pourquoi pas une Katoche KTM 990 la Aprilia DORSODURO 1200 ou la DB10 si j'avais la mega tune :-)

@ coyot : tes exemples sont des sortes de super HM 1100. Ce que je cherche au fond, c'est le parfait complément du 1100, pas trop cher et qu'on peut conduire sans être couché dessus avec lequel on peut faire du tourisme - et qui a un solide couple.

Ben à mon avis faire du tourisme sur le 690 c'est pas le top !
Si tu veux vraiment trouver une rivale du 821 ou 796, ben je sais pas mais je dirai plus les mono type xt et consort!

Xt 660 teneré, 208 kg en ordre de marche, 48 ch, 5,9 kg- m de couple à 5500 tm. Les chiffres ne me parlent pas.
Le mono Ducati, c'est un phantasme ou il est vraiment dans leurs projets ?

brianvega a écrit:Pourquoi ne pas inclure La KTM 690 dans le choix de celui ou celle qui hésite. La 690 semble réunir tous les aspects de la moto fun, agile, puissante (pour un mono), finitions de qualité. Malgré mon attachement au tout Ducati, je suis très attiré par le concept de ce mono. Il est vrai que voyager plus de 500 km avec les vibrations propre à ce modèle on est réticent.
J'adore mon evo 1100. J'hésite à succomber pour 821. Je fantasme sur 690.

pour avoir eu  une 690 duke 3 (plus look hypermot) je suis d'accord avec toi sur un point : finition et equipemment de qualité (meme si la
duke IV n'a pas la fourche reglable dans tous les sens comme la III)
Par contre le mono ne vibre pas forcément , consomme trés peu et du coup l'autonomie est meilleure que l'hypermot 1100 , mais son terrain d'action c' est la virée courte en km , elle aime pas trop se trainer la nerveuse ,le col de montagne, les routes trés , trés sinueuses.
Pas de duo ,car pas trop de couple à bas régime.
encore une fois je te dirais essaye 1 fois , 2 fois , mais sache que tu as une superbe bécane (ta 1100 evo) et que la remplacer ce sera difficile, avec des avantages et des inconvenients car aucune bécane n 'est parfaite . (à mon avis)
bonne réflexion......

Merci Eric. Bon commentaire. Je suis en train de lire aux tests les avantages du 990. Du mordant, tenue de cap, 18 litres. Moteur explosif avec couple un peu en retrait. 14 kg de plus.  Confortable pour longs trajets ?

Super confort le 990, j' ai un ami qui en a une et pour l'avoir pas mal enfourchée je la trouve bien plus confort que nos hm, couple convenable, tire plus long, position plus droite, tenue de route plus qu' exellente, pour le reste, look bôf, trop large, finition pas terrible! mais une super machine quand même! D'ailleurs si ducati continue dans ce sens ma prochaine mob sera surement orange!  

Pour avoir eu une 640 lc4 KTM avant l'hyper mot,je donne mon avis à part que la Katoche pissait un peut l'huile,quelle vibrait fort et qu'il fallait avoir le c*l solide,je la regrette sur certain points...elle était plus maniable ,je trouve qu'elle louvoyait moins et pour la ville, les petit trajets et petits cols mieux que l'HM. Mais pour des virées un peut plus longues l'hyper mot est nettement plus mieux8) 

Le moto et motard de juin faisait un comparatif HM821, KTM 990 et Dorsoduro 1200.

Ils ont élu l'HM devant.
Les deux autres se font "vieilles", elles ont certes un moteur plus puissant, mais l'agilité, la qualité de la partie cycle, et de nombreux autres détails font la différence.

Je me suis tiré la bourre (en rodage donc je coupais toujours arrivé a 5500tr/min) avec un Dorsoduro sur une route assez sinueuse.
Je l'ai suivi tranquille puis dépassé.

Fallait voir comment sa machine bougeait en entrée de virage, de derrière ça me faisait peur, alors que le 821 est un rail...

Le lendemain je l'ai retrouvé, il m'a attendu et laissé passé.

Je roule toujours avec une conduite assez sportive et je me régale a chaque fois que j'enfourche le 821...

J'ai beaucoup hésité entre la 690 smc-r la 990 et la 821.
J'ai testé la 990 que j'ai trouvé sympas niveau moteur et châssis. un poil large au niveau selle/réservoir mais sinon pas mal du tous. Ce qui m'a refroidis c'est qu'elle est un peu too much : Niveau cylindré, et cout d'utilisation ( entretient conso ect...)

La 690 smc r. Malheureusement un peu trop exclusif pour mon utilisation. Je fait pas mal de duo et quelques grosses ballade (bien que ça soit tous à fait possible https://www.youtube.com/watch?v=avErhgLl9UM&feature=c4-overview-vl&list=PLxTfJuhrjI72hEzjlMb-a1y8qYTFzhRdP

Du coup le 821 me semblait un bon compromis, et après essai ça c'est confirmé.
Mais surement que solo, j'aurais pris le Katé.