Grande boite à air chez "Ducatisaarland" (plus de volume)

La classe , j'ai envie de retourner à l'ecole :!: .

C'est plus inetrressant que la reproduction des papillons.

Papillons d'injection ?????

Ou l'injection du papillon

Bon alors qui signe pour cette boite à air ??
Les célibataires ... Les quiqua. qui n'ont plus d'enfant à charge ... Les retraitées ...

Bref, ceux qui peuvent mettre 1500 € dans un bout de carbone sans qu'on leurs pose des questions !! ::

à 300€ y'en a une plus grosse en plastique...... et je parle bien de la BAA ;-)

C'est hors de prix pour ce que ça apporte !!!!!!!

Je viens d'aller sur le site Ducati Saarland, il y a du neuf.
Pour 299,35€, ils propose de modifier nos BA pour augmenter le volume.
Il faut leur envoyer la BA, ou allez sur place sur RDV,et ils annoncent un gain de 6 cv sur la machine en config d'origine, graphe à l'appui.

http://www.ducatisaarland.de/abc_1.php?id=4015

Merci Jacques. Grâce à toi, je connais mon prochain cadeau Noël. ::

Au fait, quel filtre après la modif ? On garde le même ??

Un KN serait mieux

J'ai déjà le KN. En fait, je voulais savoir si le filtre restait identique ou s'il fallait en mettre un autre de forme/gabarit différents. L'allemand et moi, ça fait deux.

Jacques a écrit:Il faut leur envoyer la BA, ou allez sur place sur RDV,et ils annoncent un gain de 6 cv sur la machine en config d'origine, graphe à l'appui.

Je parle pas un mot de teuton mais t'es sur qu'il faut leur envoyer la BAA d'origine, qui sera ensuite modifier par leurs soins, ou c'est une nouvelle boite "complète" qui est envoyée ?


S'il faut leur envoyer la BAA d'origine, c'est donc une modification irréversible. Quid de cette modification si l'on revient avec une config 100% origine (cata/sonde lambda/ECU origine donc non réglable ....) ?

faut savoir ce qu'on veut ;-)

Sinon tu rachètes une BAA origine si un jour tu veux la remettre stock.

Je parle teuton et c'est ce qu'ils demandent.
RDV et allez sur place, mais c'est le trou du c*l du monde ou envoyer la BA et téléphoner

C'est bien pour ça que si je le fais ce sera pendant l'hiver (Janvier).

D'un autre côté avec les filtres 'direct' t'es tranquille pour envoyer ta boîte en prépa... ça va commencer à me trotter...

Pas con, si tu places des cornets, tu peux envoyer ta BA pendant ce temps.

C'est que je me disais, et vu que j'ai 2 cornets qui m'ont été gracieusement prêtés pour 'test'... tir groupé ?

je sens qu'ils vont tourner ces cornets ;-)

Ambigu ...

Pfffff, j'y ai même pas pensé..... ;-)

Ah mon avis, après un changement de BAA, faut se fendre d'une nouvelle carto

Moi j' hésite pour la grosse BAA. Je trouve ma config tellement plaisante que j' ai peur de perdre un petit qq chose. Je me demande vraiment si le gain de la grosse BAA est tel par rapport à la BAA ouverte. Pour une fois je ne vais pas me lancer tête baissée en 1er. Je vais attendre les retours (en particulier celui de Persu qui à une config assez proche de la mienne, ormi les sorties).
En attendant je vais faire du relooking avec mes caches courroies Rizoma alu qui arrivent la semaine prochaine.
(en 2 semaines chez PS perf, y a du progrès !)

Le Monster 1100 a plus de cv que l'HYM à moteur égal, uniquement parce que sa BA est plus volumineuse.

Il y a aussi une nouvelle injection (Siemens au lieu de Magnetti Marelli je crois). Ca joue peut être aussi.

Jacques, tu parles allemand, j'ai donc besoin de ton aide de traducteur pour leurs demander :
1) Volume gagné ?
2) Faut-il envoyer uniquement le fond de la boite à air ?
3) Quel filtre mettre après ? Le même ?
4) Peut-on avoir d'autres photos ? Photos montées sur un HM ?
5) Les tests réalisés : à partir de quelle type d'ECU ? Origine ? Kit 2/1 ... ?

Merci Jacques pour ton aide.

Jacques a écrit:Le Monster 1100 a plus de cv que l'HYM à moteur égal, uniquement parce que sa BA est plus volumineuse.

Le Multi 1100 est plus puissaant aussi